Jour de l’Ascension, jour de l’aviation. Un jour où les lignes sont à nouveau loin du hall de départ, Schiphol publie son « plan d’action », dans lequel l’aéroport explique comment il entend désamorcer le chaos qui s’est déroulé à plusieurs reprises à l’aéroport ces dernières semaines. Est-ce que ça marchera?
Le plan lui-même est évolutif : plus de personnel travaillant à Schiphol doit devenir plus attractif, le flux de voyageurs doit être amélioré et le nombre de vols doit être drastiquement réduit.
Tout le monde sait que cela est nécessaire. Si vous entrez « lignes » et « Schiphol » sur Google, vous trouverez de nombreuses vidéos des dernières semaines avec des rangées de voyageurs en attente qui semblent sans fin.
Dimanche soir dernier, c’était le point bas : un groupe de voyageurs craignait de rater son vol. Cela a conduit à la colère. Une situation dangereuse s’est produite dans laquelle les passagers ont menacé de se heurter entre eux et avec le personnel de sécurité. La police militaire a dû intervenir pour désamorcer la situation.
Le plan publié jeudi commence par une introspection : voyager dans le plus grand aéroport des Pays-Bas devrait être une « expérience Schiphol prévisible et agréable », mais « cette promesse n’a pas été tenue ces dernières semaines ». Et cela doit changer.
Règle de créneau horaire
Un atout important pour réduire les foules sont de nouvelles règles pour les droits de décollage et d’atterrissage, qui s’appliqueront du 1er juin à fin août. En conséquence, le nombre de vols doit être réduit. En bref : les compagnies aériennes à destination et en provenance de Schiphol ont des « créneaux », des heures fixes pendant lesquelles leurs avions peuvent atterrir et décoller. S’ils n’utilisent pas leurs créneaux, ils pourraient les perdre au profit d’un concurrent. Les compagnies aériennes ont donc envoyé des avions vides ou presque vides dans le ciel.
Cependant, la nouvelle règle empêchera les compagnies aériennes de perdre leurs créneaux inutilisés au profit de compagnies aériennes concurrentes. Schiphol espère que les compagnies aériennes choisiront alors de ne pas autoriser les avions à décoller et que cela deviendra plus silencieux.
Mais que se passera-t-il après l’été, se demande Frank Oostdam, directeur de l’organisation de voyageurs ANVR. Si la règle est ensuite à nouveau interrompue, dit Oostdam, « vous retomberez rapidement dans l’ancien système ».
En recrutant rapidement plus de personnel dans un avenir proche, Schiphol espère que le flux de passagers à l’aéroport s’améliorera. Maintenant que la crise corona semble largement terminée, le nombre de voyageurs augmente à nouveau rapidement. Il y a de graves pénuries de personnel à l’aéroport, en particulier parmi les agents de sécurité et le personnel chargé des bagages.
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La pénurie d’agents de sécurité a été en partie causée par l’externalisation de la sécurité de Schiphol à cinq entreprises au total. Trois d’entre eux s’occupent de la sécurité aux portes douanières. Un «marché de lutte» a surgi entre ces entreprises, explique Erik Honkoop, directeur du syndicat CNV. Par exemple, les agents de sécurité ont des horaires de travail irréguliers, qui peuvent changer à la dernière minute. « Certains des agents de sécurité expérimentés ont fait leurs valises en conséquence. »
Le problème est le suivant : vous ne pouvez pas simplement ramener ces agents de sécurité. Le marché du travail est serré et les agents de sécurité ont l’embarras du choix. Ils peuvent également travailler dans des endroits plus calmes, où ils doivent travailler sous moins de pression. Ce n’est que si vous leur offrez de très bonnes conditions d’emploi que vous pourrez peut-être les récupérer, dit Honkoop. « Même alors, je ne sais pas si c’est suffisant pour concurrencer d’autres secteurs. »
Schiphol organise un « salon de l’emploi » dans le mois à venir. Il prévoit également de recontacter d’anciens agents de sécurité. L’amélioration des conditions d’emploi vise à inciter les agents de sécurité à venir travailler à l’aéroport, mais en quoi consiste cette amélioration reste floue dans le plan et le porte-parole de Schiphol est également incapable de l’expliquer. « Nous sommes toujours en discussion avec les syndicats.
Prendre le contrôle
Avec le plan d’action, Schiphol tente toujours de reprendre le contrôle de son propre aéroport. Si les mesures ne fonctionnent pas, Schiphol peut, dans le « cas extrême », choisir d’annuler les vols. « C’est une mesure très sérieuse », a déclaré le porte-parole. La compagnie aérienne KLM a également annoncé des mesures contre les attroupements persistants jeudi après-midi. Pour les vols partant jusqu’à dimanche, la compagnie aérienne limite les ventes de billets.
Reste à savoir si c’est la fin du chaos à l’aéroport. Honkoop du CNV est résolu : « Vous ne pouvez pas résoudre cela en un claquement de doigts, les causes sont structurelles. Tu dois faire avec ça.
Une version de cet article est également parue dans le journal du 27 mai 2022