Le groupe Schiphol ne se considère pas comme un généreux donateur de l’aéroport de Maastricht Aachen (MAA).
« Nous ne venons pas avec un gros sac d’argent. Nous offrons une aide dans la mesure des possibilités qui sont disponibles », a déclaré le directeur financier Robert Carsouw du groupe Schiphol lors d’un comité d’État.
Accord
Le Conseil provincial a voulu en savoir plus sur les pourparlers qui ont lieu entre le MAA et le groupe Schiphol. Le groupe Schiphol avait précédemment annoncé dans une lettre aux politiciens provinciaux qu’il s’efforcerait de coopérer avec l’aéroport de Beek. Il s’agit d’un accord avec des accords concrets ou une coopération en tant que co-actionnaire.
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Décision
Corsouw a déclaré que le groupe Schiphol veut d’abord la clarté de la politique provinciale avant que des accords définitifs puissent être conclus. Le 3 juin, le Parlement limbourgeois se prononcera sur l’avenir du MAA.
« Si vous dites oui à le garder ouvert, alors il y aura suffisamment de temps pour obtenir des éclaircissements sur le rôle possible de Schiphol avant la fin de l’année. Nous nous adapterons au scénario et aux conditions que vous déciderez », a expliqué Corsouw.
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Conditions
Il a dit qu’il était important que les conditions soient claires concernant, par exemple, la réduction du nombre de personnes sérieusement incommodées et la perspective d’une analyse de rentabilisation concluante. Corsouw a également souligné que Schiphol est vraiment intéressé, car la capacité dans l’aviation est limitée et cela ne fera qu’augmenter.
« MAA peut jouer un rôle important en tant qu’aéroport avec du fret, des passagers et, à l’avenir, des vols électriques sur des distances plus courtes. Il serait dommage que cette capacité pour les Pays-Bas soit perdue. »
Payer à peine
Le PDG de Schiphol n’a pas mâché ses mots que le groupe Schiphol ne veut guère payer pour reprendre des actions de MAA. « Ce ne sera pas un montant élevé », a déclaré Corsouw lorsqu’on lui a demandé s’il voulait des actions pour le montant symbolique d’un euro.
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Connaissances supplémentaires
Selon le directeur du MAA, Jos Roeven, des connaissances supplémentaires sont nécessaires pour garantir la qualité de l’aéroport de Beek. « La législation dans le domaine du bruit, de l’azote, du CO2, des particules et de la sécurité devient de plus en plus complexe. Il devient de plus en plus difficile pour les petits aéroports de disposer de toutes ces connaissances en interne. Le groupe Schiphol les possède », déclare Roeven.
Le groupe Schiphol possède et exploite Schiphol et les aéroports de Rotterdam et Lelystad. Elle détient également une participation majoritaire dans l’aéroport d’Eindhoven.