La panique radio de Carlos Sainz au Grand Prix de Monaco contre son équipe Ferrari a occupé les esprits dans la petite semaine qui a précédé le Grand Prix d’Espagne et a même été la raison de notre chronique « Bad sleep ». Maintenant, il s’explique avant sa manche à domicile sur le Circuit de Barcelona-Catalunya.
« Une évaluation juste », répond-il lorsqu’on lui demande s’il a eu une attitude plus agressive que l’équipe. « J’étais assez agressif, je voulais vraiment monter sur le podium et j’étais prêt à prendre le risque, sur le dur [Reifen] rester », explique le joueur de 28 ans. « Quand j’étais derrière Esteban [Ocon] est sorti de la boîte, j’étais assez frustré. »
« Mais je comprends aussi le point de vue de l’équipe. Nous nous battons pour le titre par équipe avec Mercedes et derrière nous se trouvait Lewis qui venait de faire un tour très rapide en pneus durs. Nous devions nous protéger de lui et défendre notre position. » « Sainz sur.
« Si tu m’expliques ça et que tu me donnes les raisons, je comprends tout à fait. Seulement je n’étais pas de bonne humeur à ce moment-là. » Sainz voulait plus, il voulait être sur le podium et sentait qu’il pouvait être plus rapide qu’Ocon.
« J’étais juste beaucoup plus concentré sur l’allongement du relais sur Hart, pour peut-être attraper la pluie, pour attraper une voiture de sécurité, pour attraper tout ce qui me donnerait un podium. Au final, nous ne le saurons jamais. »
Le manque de rythme de course comme un mal fondamental
En général, il atteste du « développement continu » du département stratégie de Ferrari après avoir pris à plusieurs reprises des décisions douteuses ces dernières années. « Nous progressons, mais ce n’est pas une année facile pour nous. » Il entend par là avant tout le vieux problème Ferrari d’être nettement plus fort en qualifications qu’en course.
« Lorsque vous êtes plus haut sur la grille toute l’année que le rythme de course ne le permet, il y aura toujours des doutes et des critiques sur la façon dont vous pilotez la course parce que vous êtes toujours en retard. Cela rend difficile de faire les six premières courses. de la saison. »
« J’ai le sentiment que l’équipe fait tout ce qu’elle peut pour être aussi forte que possible dans ce domaine. Mais comme pour tout, il y a encore de la place pour l’amélioration et nous voulons en profiter. »
La stratégie de Ferrari a ouvert la voie à Ocon sur le podium pour Alpine, tandis que Sainz a ensuite perdu du temps en filant sur des slicks sous la pluie au virage Mirabeau après un autre mouvement stratégique discutable de Ferrari pour terminer huitième.