La Formule 1 a fait de la durabilité une priorité absolue, mais cela n’est pas encore évident dans le calendrier. La première classe se heurte à l’incompréhension de nombreux côtés pour leurs plans car il n’est pas clair comment le thème de la durabilité et le calendrier s’articulent.
Par exemple, il y a une course autonome en Australie, puis la Formule 1 voyage de Bakou à Miami, puis à Imola. Un voyage au Canada est aussi logiquement emballé entre l’Espagne et l’Autriche, et au lieu que la Formule 1 reste aux USA en fin de saison, un voyage au Mexique et au Brésil est prévu entre Austin et Las Vegas.
Mais cela pourrait s’améliorer dans les années à venir, estime le pilote Mercedes George Russell, qui, en tant que directeur de l’association des conducteurs GPDA, a souvent abordé le sujet. « Je pense qu’ensemble, nous avons une contribution très forte », dit-il. Le patron de la Formule 1, Stefano Domenicali, est également ouvert aux vues.
« Il y a évidemment eu beaucoup de discussions sur la durabilité du calendrier, sautant du Moyen-Orient à l’Amérique et de retour en Europe et je pense que cela s’améliorera dans les années à venir. Je pense que pour beaucoup de fans, ce n’est pas beaucoup a du sens », dit-il.
L’Australie préfère dos à dos
La course en Australie en particulier est un défi logistique et est mieux planifiée avec une course autre que consécutive, comme cela a été fait pour la dernière fois en 2013. Depuis lors, il y a toujours eu une pause avant et après la course, ce qui n’est en fait pas idéal, aussi étrange que cela puisse paraître.
Parce que pendant une pause de deux semaines, les équipes s’envolent d’abord vers l’Europe, puis repartent vers l’événement suivant. Vous pourriez vous épargner l’escale si vous couplez Melbourne avec une autre course : Normalement, le vol de retour passe de toute façon par Dubaï, Abu Dhabi ou Doha. Et c’est ainsi que vous pouvez réduire le décalage horaire.
« Je pense que l’Australie doit absolument être liée à une course au Moyen-Orient », déclare Russell. « Tous les mécaniciens et ingénieurs perdent déjà trois ou quatre jours supplémentaires, donc courir au Moyen-Orient a du sens. »
Selon les équipes, les courses à Miami et au Canada devraient également être combinées pour économiser un voyage en Amérique du Nord pour une seule course. Et une épine dans le pied est la dernière triple tête d’Austin, du Mexique et du Brésil.
commencer plus tard vendredi?
Un thème récurrent à cet égard est également un changement dans le format du week-end afin de contrer les contraintes d’un calendrier de ce qui sera bientôt 24 courses. Si Russell parvient à ses fins, il coupera une séance d’entraînement vendredi pour permettre aux équipes d’arriver plus tard.
« Pour les 2 000 ou 3 000 personnes qui voyagent du monde entier, c’est un avantage si la première séance a lieu le vendredi après-midi ou le soir, pour qu’il y ait moins de pression sur les équipes pour se déplacer le mercredi », précise-t-il.
« Si la première session est le vendredi matin, alors vous devez être ici le jeudi, c’est pourquoi beaucoup de gens doivent voler le mercredi. Mais si nous repoussons cela pour que les équipes volent le jeudi matin, alors avec 24 courses, c’est presque un mois que vous pouvez dormir dans votre propre lit à la maison. Ce serait énorme pour tout le monde dans ce cirque.