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STUTTGART (dpa-AFX) – Mardi (9h00), le tribunal de district de Stuttgart veut annoncer une décision sur le procès climatique intenté par Deutsche Umwelthilfe (DUH) contre Mercedes-Benz (Groupe Mercedes-Benz (ex-Daimler) ). Les écologistes appellent à une conversion respectueuse du climat du constructeur automobile. Ils sont particulièrement soucieux de réduire les émissions de dioxyde de carbone conformément à l’Accord de Paris sur le climat et à la loi allemande sur la protection du climat. Entre autres, Mercedes ne devrait plus être autorisée à vendre des moteurs à combustion classiques qui émettent des gaz à effet de serre à partir de novembre 2030.
“Par notre action en justice, nous voulons obliger Mercedes-Benz à cesser de vendre des voitures à moteur essence et diesel dans le monde à partir de 2030”, a déclaré le directeur général fédéral de la DUH, Jürgen Resch, de l’agence de presse allemande à Stuttgart. Il est gênant “que Mercedes-Benz, le constructeur automobile qui émet le plus de gaz à effet de serre par véhicule dans toute l’Europe, soit basé dans un État fédéral régi par une politique verte”, a déclaré Resch, qui s’est appuyé sur des calculs de l’organisation à but non lucratif. “International Council on Clean Transportation” d’août 2020.
Le protecteur du climat suppose que le procès aboutira certainement à une décision de la plus haute juridiction en raison de son “importance très fondamentale” – soit par la Cour fédérale de justice, soit par la Cour de justice européenne sur certaines questions.
Une porte-parole du constructeur automobile a évoqué les efforts de l’entreprise en matière d’e-mobilité. Mercedes-Benz veut être entièrement électrique d’ici la fin de cette décennie. Cependant, avec la mise en garde : « Lorsque les conditions du marché le permettent ». De plus, l’empreinte CO2 par voiture devrait être réduite de plus de moitié d’ici 2030 par rapport à 2020. La protection du climat est une tâche qui incombe à la société dans son ensemble. “C’est pourquoi le législateur dans la loi sur la protection du climat a d’abord dérivé les budgets nationaux de CO2 des objectifs de l’Accord de Paris, puis les a répartis entre tous les secteurs économiques, y compris les transports”, a déclaré la porte-parole. Cependant, il n’a défini aucun budget pour des entreprises individuelles ou des particuliers.
Quels efforts doivent être épaulés par quels acteurs afin d’atteindre les objectifs climatiques pour la République fédérale d’Allemagne dans son ensemble est “une question politique qui ne peut pas être résolue par des décisions individuelles des tribunaux civils”, a déclaré la porte-parole. Il appartient au seul pouvoir législatif, et non aux tribunaux, d’édicter des exigences légales.
La première audience devant le tribunal de district de Stuttgart a eu lieu en juin de cette année. À l’époque, le tribunal avait réagi au procès climatique avec scepticisme. Le juge Bernd Rzymann a déclaré que le procès était recevable, mais le conseil a constaté des problèmes importants. Il appartient au législateur de déterminer quand quels véhicules peuvent être produits./rwi/DP/zb
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