LEINFELDEN-ECHTERDINGEN (dpa-AFX) – Le constructeur de véhicules utilitaires Daimler Truck a abaissé ses perspectives pour l’année en cours après un deuxième trimestre faible. Les Souabes ont réduit mercredi soir le chiffre d’affaires et la rentabilité du groupe après la clôture de la bourse. Avec les chiffres préliminaires du deuxième trimestre présentés à la mi-juillet, la direction autour du patron Martin Daum avait déjà mis les objectifs à l’épreuve. Les choses s’annoncent mal pour le leader mondial du marché des poids lourds, notamment en Asie et en Europe.
Le titre a chuté de 3,2 pour cent sur la plateforme de négociation Tradegate par rapport à la clôture de Xetra. Depuis le sommet de mars et avril, le cours a suivi une tendance à la baisse, car les problèmes liés à la situation économique dans de nombreuses régions sont devenus de plus en plus évidents et les commandes entrantes ont continué à diminuer. Les gains de prix enregistrés depuis le début de l’année risquent d’être anéantis dans les échanges principaux.
Le groupe coté au DAX de Leinfelden-Echterdingen près de Stuttgart a annoncé que son chiffre d’affaires devrait désormais se situer entre 53 et 55 milliards d’euros. La fourchette précédente était supérieure de deux milliards d’euros à la nouvelle. L’entreprise prévoit désormais une baisse significative de son bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT). Daimler Truck prévoyait auparavant un bénéfice d’exploitation au même niveau que l’année précédente. Chez Daimler Truck, une baisse significative signifie une perte d’au moins 15 pour cent par rapport au chiffre de 5,18 milliards d’euros de l’année précédente – au mieux, elle serait probablement de 4,4 milliards d’euros.
Daimler Truck a réduit l’indicateur clé de la rentabilité – la marge bénéficiaire ajustée avant intérêts et impôts dans l’activité industrielle, c’est-à-dire hors services financiers – à 8 à 9,5 pour cent. Jusqu’à présent, 9 à 10,5 pour cent étaient prévus dans le plan de la nouvelle directrice financière Eva Scherer. Le groupe ne s’attend plus à une légère augmentation du cash-flow, mais uniquement au niveau de l’année précédente.
La raison de la baisse de rentabilité est l’activité en Europe et en Asie et le financement. En Europe et en Asie, la société a également abaissé ses prévisions de ventes en dessous des fourchettes précédemment ciblées. En Asie, la dépréciation de la co-entreprise BFDA a eu un impact négatif. En Europe, les marchés des véhicules utilitaires ne décollent pas actuellement en raison de la faiblesse de la situation économique. Les transporteurs réfléchissent à trois fois avant de dépenser beaucoup d’argent dans de nouveaux camions.
Toutefois, la perle des rendements, le secteur nord-américain, continue de prospérer. Ici, le patron Daum assume désormais même le haut de la fourchette de marge opérationnelle. Les choses vont également un peu mieux dans le secteur des bus, relativement petit.
Le constructeur de véhicules utilitaires avait déjà présenté à la mi-juillet des données clés pour le deuxième trimestre et avait déçu les attentes. Le bénéfice ajusté avant intérêts et impôts du groupe a reculé de 18 pour cent à 1,17 milliard d’euros. La marge opérationnelle du secteur industriel a baissé d’un point de pourcentage à 9,3 pour cent. En Chine, Daimler Truck a complètement radié la valeur comptable de sa coentreprise BFDA (Beijing Foton Daimler Automotive) en raison du faible développement du marché, ce qui a entraîné pour l’entreprise 120 millions d’euros de charges.
Les chiffres détaillés doivent être présentés ce jeudi. Il sera intéressant de voir comment la direction évaluera les chances de reprise sur un marché européen affaibli. En outre, les performances de la division Mercedes-Benz pourraient également avoir d’autres effets secondaires : la patronne de Mercedes-Benz, Karin Radström, est considérée comme candidate à la succession du PDG Daum, dont le contrat expire au printemps prochain. Selon certaines informations, elle aurait également au moins un rival pour le poste de chef de la technologie, Andreas Gorbach./men/zb/he
Produits de levier sélectionnés sur Daimler Truck
Avec les knock-outs, les investisseurs spéculatifs peuvent participer de manière disproportionnée aux mouvements de prix. Sélectionnez simplement le levier souhaité et nous vous présenterons les produits ouverts adaptés sur Daimler Truck.
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
Publicité