ROUNDUP : Continental tient bon dans un environnement difficile – frais particuliers

HANOVRE (dpa-AFX) – L’équipementier automobile et manufacturier de pneus Continental a fait à peu près comme prévu dans un environnement difficile au deuxième trimestre. Cependant, les Hanovriens continuent de ressentir un vent contraire en raison de l’augmentation des coûts dans les affaires courantes. De plus, il y a eu des coûts spéciaux élevés au cours du trimestre, principalement en raison de l’amortissement, mais aussi en raison des sanctions contre la Russie, où Conti possède toujours une usine de pneus. Car le groupe a augmenté les prix et l’année dernière le manque de chips a pesé sur les magasins, mais les ventes ont augmenté. L’action a pu augmenter mercredi après les chiffres surprenants présentés.

Les ventes des mois d’avril à juin se sont élevées à 9,4 milliards d’euros, comme l’a annoncé la société Dax (DAX 40) sur la base de chiffres préliminaires. Il y a un an, le produit était de 8,4 milliards d’euros – sans compter l’activité de technologie d’entraînement, qui était sur le point d’être scindée dans la nouvelle société Vitesco (Vitesco Technologies). Au premier trimestre de cette année, Conti avait déjà bénéficié, entre autres, des augmentations de prix des pneus.

Dans les affaires courantes, cependant, les coûts nettement plus élevés déjà annoncés par Conti ont eu un impact notable. À 4,4 %, la marge bénéficiaire avant intérêts et impôts ajustée pour les effets spéciaux était légèrement meilleure que ce qui avait été précédemment estimé par les analystes ; un an plus tôt, cependant, Conti avait pu conserver environ 6,20 euros sur des ventes de 100 euros comme bénéfice d’exploitation. Le PDG de Conti Nikolai Setzer et la directrice financière Katja Drrfeld prévoient déjà des coûts supplémentaires de 3,5 milliards d’euros cette année car la logistique, les matières premières et l’énergie deviennent de plus en plus chères.

Le soulagement a prévalu sur le marché boursier. A la mi-journée, l’action gagnait 1,3% à 71,76 euros, ce qui en fait l’une des meilleures valeurs du principal indice allemand. Au cours des derniers mois, le marché s’était principalement dégradé : en novembre, le papier était majoritairement confortablement au-dessus de 100 euros.

Dans une première réaction, un distributeur a parlé de données clés solides dans un environnement difficile pour l’industrie. La tendance à la baisse de l’action au cours des dernières semaines suggère que les investisseurs étaient prudents quant aux chiffres. Il existe maintenant un potentiel de récupération correspondant. L’analyste de JPMorgan, Jose Asumendi, a noté positivement que si les objectifs globaux ont été confirmés, les prévisions pour la division des pièces automobiles n’ont pas été modifiées. Cela signale une amélioration constante des marges jusqu’à la fin de l’année grâce à des volumes de vente plus élevés, et le groupe devrait également être en mesure de mieux supporter la hausse des prix qu’au premier semestre.

Cependant, Conti supporte également des coûts ponctuels élevés : dans la division d’approvisionnement automobile, les amortissements se sont élevés à 370 millions d’euros car les effets de valorisation sur les actifs dus à la hausse générale des taux d’intérêt ont eu un impact. En raison des sanctions contre la Russie, 75 millions d’euros supplémentaires ont été ajoutés, notamment dans le secteur des pneus. Conti exploite une usine de pneus dans le pays et a repris la production après une première interruption. Cependant, selon les dernières informations, la direction envisage un retrait complet du pays. Dans la division technologie des plastiques de Contitech, la société a enregistré des coûts non récurrents pour une conversion de 63 millions d’euros.

La division pneus a toujours été la perle des rendements du groupe Conti, cette fois la marge opérationnelle a atteint un confortable 13,8 %. En raison du manque de pièces et de l’augmentation des coûts, le secteur de la fourniture automobile est toujours dans le rouge, avec une perte d’exploitation d’environ 2,30 euros pour 100 euros de ventes. Les constructeurs automobiles profitent actuellement de la hausse des prix des voitures neuves et d’occasion et réalisent des bénéfices élevés – mais les fournisseurs automobiles sont plus susceptibles d’être pris dans le dilemme des obligations de livraison à des prix convenus et des augmentations de coûts élevées.

Conti présentera des chiffres plus détaillés pour le deuxième trimestre – y compris le résultat net – le 9 août./men/tav/stk