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BERLIN (dpa-AFX) – La grève d’avertissement sur les rails peu avant le deuxième week-end de l’Avent a commencé dans tout le pays. Le trafic voyageurs de la Deutsche Bahn est en grève depuis jeudi soir, à 22 heures, comme l’a confirmé sur demande un porte-parole des chemins de fer. Le syndicat des conducteurs de train GDL a appelé ses membres à arrêter le travail d’ici vendredi soir à 22 heures. Dans le transport de marchandises, la grève a débuté à 18 heures.
Les moments pénibles sur les rails continuent pour les passagers, après que l’arrivée de l’hiver ait provoqué de nombreuses perturbations, notamment en Bavière.
Dans le transport longue distance, les chemins de fer souhaitent maintenir environ 20 pour cent de leur offre pendant la grève d’avertissement. Dans le transport régional, les effets seront très différents. En Bavière, encore touchée par le chaos neigeux, presque rien ne sera probablement possible. Les passagers pourraient être moins touchés, notamment dans le nord-ouest du pays, où le GDL est traditionnellement moins représenté.
Jeudi, une bonne nouvelle a également eu lieu pour les passagers dans le domaine ferroviaire : la grève d’avertissement en cours est la dernière sur les rails de l’année en cours. Le patron de GDL, Claus Weselsky, a exclu de nouveaux conflits du travail jusqu’au 7 janvier inclus. Cela amène finalement la paix de Noël tant attendue, que les chemins de fer avaient déjà réclamée avant le début du conflit collectif début novembre. Après cela, tout est à nouveau possible. Les grèves de la nouvelle année seront « plus longues et plus intenses », a déclaré Weselsky jeudi sur le Bayerischer Rundfunk.
Un retard important dans le trafic de marchandises est attendu
Même si les trains de voyageurs circuleront probablement à nouveau normalement samedi, les effets sur le trafic de marchandises devraient se faire sentir au-delà du week-end : le retard dû à l’arrivée soudaine de l’hiver n’était pas encore complètement résorbé au début de la grève d’avertissement. “Au début de la grève, 170 trains de marchandises de la DB Cargo attendaient pour continuer leur voyage, et maintenant d’autres trains sont garés. On craint que ce nombre double”, a déclaré un porte-parole des chemins de fer de l’agence de presse allemande.
Non seulement la Deutsche Bahn est concernée par la grève d’avertissement, mais son concurrent Transdev est également en grève auprès du GDL. Le syndicat a désormais déclaré que les deux négociations collectives avaient échoué. Le point crucial dans les deux cas est la revendication du GDL d’une réduction de la durée hebdomadaire du travail pour les travailleurs postés de 38 à 35 heures avec une pleine compensation salariale. Les employeurs ont jusqu’à présent rejeté cette proposition.
« Ce faisant, les entreprises n’ignorent pas simplement les besoins légitimes de leurs propres employés », a déclaré Weselsky mercredi. «Ils torpillent également les mesures urgentes nécessaires pour réussir à recruter du personnel et mettent ainsi en danger, par négligence, l’avenir du moyen de transport le plus respectueux du climat, le chemin de fer.»
Avec cette action revendicative, le GDL met le chemin de fer sous pression peu avant le soi-disant grand changement d’horaire de dimanche. Cela prévoit en effet de nombreuses nouvelles liaisons de transport longue distance et régionales ainsi qu’une augmentation du parc ferroviaire. Mais avant que de nouveaux trains ne circulent, les chemins de fer doivent d’abord reprogrammer de nombreux trains. En raison de la grève d’avertissement, un horaire différent s’applique chaque jour du jeudi au dimanche – un stress constant pour les employés des centres de contrôle. Lorsque le nouvel horaire entrera en vigueur, l’impact des grèves sur le transport de passagers ne sera probablement plus un problème.
Il existe un risque de conflits du travail plus longs en janvier
Les membres du syndicat votent actuellement sur des grèves illimitées. Le résultat est attendu le 19 décembre. Selon les propres déclarations de Weselsky, il s’attend à une approbation de 90 pour cent. Plus de 75 pour cent sont nécessaires si le GDL veut appeler à une telle action revendicative. Les membres doivent approuver la mesure car les grèves peuvent leur coûter de l’argent. L’indemnité de grève versée par le syndicat ne compense généralement qu’une partie des pertes salariales que les employés peuvent subir en cas de conflit de travail.
Il n’existe actuellement aucun moyen apparent de sortir de la misère tarifaire. Cela fait environ deux semaines que le GDL a fait échouer les négociations avec les chemins de fer. Apparemment, il n’y a pas eu beaucoup de conversations depuis. Les fronts se sont durcis, notamment sur la question de la réduction du temps de travail. En outre, le GDL souhaite élargir sa sphère d’influence et également conclure des conventions collectives au sein des chemins de fer pour les employés de la filiale d’infrastructure DB Netz. Le chemin de fer rejette cette proposition et se réfère aux règles de négociation collective qui existent déjà avec le plus grand syndicat des chemins de fer et des transports (EVG)./nif/DP/ngu