(nouveau : tronçon rhénan libéré, au 2e paragraphe)
ST. GOAR (dpa-AFX) – En plus des basses eaux, un cargo échoué a entravé le trafic sur le Rhin et l’a temporairement bloqué. Le navire, qui mesure 190 mètres de long et près de 23 mètres de large, bloque depuis mercredi soir le chenal entre Saint-Goar et Oberwesel en Rhénanie-Palatinat après une panne de machine. Le remorqueur avec trois conteneurs de transport flottants, appelés allèges, remontait la rivière. Dans un premier temps, aucun navire ne pouvait traverser le goulot d’étranglement, comme l’a déclaré un porte-parole de la police de l’eau.
Au cours de la journée, le porte-conteneurs a été remorqué. A midi, il était en route du lieu de l’accident à Bingen. L’expédition en amont a été rouverte. Pour des raisons de sécurité, cependant, les navires n’étaient pas autorisés à dépasser le « service de remorquage » et devaient s’aligner derrière le convoi poussé chargé de 1 660 tonnes. Après que le navire endommagé ait atteint sa destination, selon la police de l’eau, le fleuve a été libéré pour la navigation dans les deux sens vers 18h15.
Selon les premiers constats, l’avarie machine du cargo n’a rien à voir avec l’étiage, a précisé le porte-parole de la police de l’eau. Les experts auraient besoin de clarifier davantage.
Côté étiage, une détente est en vue pour les jours à venir. Selon le service météorologique allemand, il est censé pleuvoir. Mercredi après-midi, le niveau d’eau près de Kaub, qui est important pour la navigation sur le Rhin, était de 34 centimètres et la profondeur du chenal était de 1,46 mètre, selon l’administration des voies navigables et de la navigation. Selon une prévision, le niveau pourrait monter à 41 centimètres d’ici samedi.
Le niveau d’eau n’indique pas la profondeur réelle de l’eau, mais la différence entre la surface de l’eau et le point zéro du niveau d’eau. Ce n’est pas au point le plus profond de la rivière. En raison de l’étiage, qui dure depuis des semaines, les bateaux de navigation intérieure peuvent transporter moins de marchandises.
Les niveaux bas remettent au premier plan le thème de l’approfondissement du Rhin. Le ministre fédéral des Transports, Volker Wissing, a déclaré dans le « Morgenmagazin » de l’ARD qu’il en était question depuis longtemps. « Le chenal là-bas doit être approfondi de toute urgence afin que la navigation intérieure puisse continuer même lorsque le niveau de l’eau est bas », a déclaré le politicien FDP. « Cela a été discuté pendant longtemps, mais pas mis en œuvre. Et nous allons nous y attaquer maintenant. »
En tant que ministre des Transports de Rhénanie-Palatinat, Wissing avait déjà milité pour l’approfondissement entre Saint-Goar et Mayence. L’objectif est d’approfondir le fairway d’un 1,90 mètre garanti à un 2,10 mètres constant par rapport à un niveau d’eau défini. Wissing a récemment déclaré qu’il s’agissait du projet du plan d’itinéraires de transport fédéral avec le rapport coût-bénéfice le plus élevé. L’achèvement prendra jusqu’au début des années 1930.
Selon Steffen Bauer, directeur de la compagnie de navigation intérieure HGK Shipping, les restrictions actuelles – causées par un manque de précipitations – sont également le résultat d’un manque d’investissement dans les voies navigables.
« Nous avons également constaté dans le système de voies navigables ces dernières années que les fonds dont nous avons réellement besoin n’ont pas été mis à disposition », a déclaré Bauer au diffuseur Phoenix. « Cela a atteint son paroxysme ces dernières années, et nous constatons actuellement dans tous les modes de transport que nous opérons dans une mesure considérablement limitée. »
Il est crucial pour les semaines à venir que les niveaux d’eau se rétablissent. Sinon, des réductions de production menaçaient, a déclaré l’entrepreneur. Il est prévu que les niveaux ne baisseront plus. Fondamentalement, septembre est un mois d’étiage. « Cela signifie que si cette situation dure deux à trois semaines ou plus, et qu’il n’y a pas de précipitations importantes dans le sud, alors il est tout à fait concevable qu’il y ait des réductions de production et
des restrictions arrivent. »/mrr/DP/he