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FRIEDRICHSHAFEN (dpa-AFX) – Amère nouvelle du lac de Constance : l’équipementier automobile ZF souhaite supprimer jusqu’à 14 000 emplois en Allemagne dans les années à venir. Les 35 sites en Allemagne seront réduits, tandis que des réseaux plus grands et des structures plus légères seront créés. L’entreprise traditionnelle, aux prises avec le passage à l’électromobilité et à un endettement élevé, évite de parler de suppressions d’emplois. On parle plutôt de « renforcer les points forts ». Le plan devrait être mis en œuvre d’ici la fin de 2028.
Les suppressions d’emplois sont également plus élevées que ce que le comité général d’entreprise de ZF avait initialement prévu. Au début de l’année, on parlait de supprimer jusqu’à 12 000 emplois en Allemagne d’ici 2030, a-t-on affirmé. Le scénario de janvier sera considérablement exacerbé par l’annonce du conseil d’administration. Le mécontentement des salariés était déjà grand à l’époque.
Une grande partie doit être annulée en production
La fondation emploie actuellement 54 000 personnes en Allemagne. Au moins 11 000 emplois seront perdus, soit près d’un emploi sur cinq. Une grande partie doit être réduite dans la production, une autre dans la recherche et le développement et l’administration. On ne sait toujours pas à quel endroit il va toucher et comment. “Nous nous battrons pour chaque emploi”, a déclaré le président du comité d’entreprise de ZF, Achim Dietrich.
Le PDG de ZF, Holger Klein, avait déjà annoncé en avril que le nombre d’employés en Allemagne ne serait pas durable à l’avenir. D’autres grands équipementiers automobiles allemands, tels que Bosch et Continental, ont également signalé des suppressions d’emplois ces derniers mois, mais pas dans une telle ampleur.
Fermetures d’usines possibles
« Notre responsabilité d’entreprise est de préparer ZF pour l’avenir et de développer davantage les sites en Allemagne afin qu’ils soient durablement compétitifs et solidement positionnés », a souligné le PDG de ZF. « Nous sommes conscients que nous devons également prendre des décisions difficiles mais nécessaires. » L’objectif est de trouver les meilleures solutions possibles pour toutes les personnes impliquées.
On ne sait pas encore exactement combien d’emplois seront supprimés d’ici 2028 – cela dépend également de l’évolution du marché. “Dans la mesure du possible, la réduction doit être réalisée d’une manière socialement acceptable en utilisant la structure démographique de la main-d’œuvre et les fluctuations de ZF.” Le groupe n’exclut pas des licenciements pour raisons opérationnelles. Des programmes d’indemnités de départ sont également envisageables. L’entreprise pourrait vouloir fermer des usines non rentables – comme cela a été annoncé l’année dernière pour l’usine de Gelsenkirchen.
Problème avec le passage à la mobilité électrique
ZF s’attend à une baisse de la demande pour l’un de ses produits phares, les transmissions. Ceux-ci ne sont pas nécessaires dans les voitures électriques. L’enfant à problèmes de l’entreprise de Friedrichshafen est également la division des technologies d’entraînement électrifiées. Comme d’autres fournisseurs allemands, ZF a investi beaucoup d’argent dans le développement de moteurs électriques, de logiciels et de composants. Mais la concurrence est rude. De plus, ces technologies ne rapportent actuellement pratiquement pas d’argent – notamment parce que la demande de voitures électriques s’affaiblit. Cela conduit à une surcapacité dans les lignes de production qui ont été mises en place avec des investissements élevés, a-t-on indiqué.
C’est pourquoi les procédures, processus et structures dans ce domaine d’activité doivent être particulièrement examinés. “Malgré la situation actuelle du marché, il est clair : l’avenir appartient à l’électromobilité. Nous avons effectué ici des paiements anticipés et continuerons à investir massivement dans ce domaine”, a déclaré Klein, le patron de ZF. En raison de l’évolution des perspectives du marché, il faut également être ouvert à la coopération – et l’examiner.
Dette et austérité
L’entreprise lourdement endettée n’a imposé un programme d’austérité strict qu’au printemps. Cette année et l’année prochaine, les coûts devraient être réduits à l’échelle mondiale d’environ six milliards d’euros, a-t-on déclaré. Etre également capable de faire face au e-change.
Le principal moteur des mesures d’austérité est l’endettement élevé du groupe. L’année dernière, cela représentait dix milliards d’euros. ZF a emprunté cet argent principalement pour des achats auprès de l’équipementier automobile TRW et du spécialiste des freins Wabco. L’évolution des taux d’intérêt a mis une pression supplémentaire sur le groupe. Il paie actuellement des centaines de millions d’euros pour rembourser ses dettes.
Cela réduit le champ d’action de ZF : le fournisseur, détenu majoritairement par la Fondation Zeppelin de la ville de Friedrichshafen, doit investir massivement pour rester à la hauteur de la concurrence, malgré la faiblesse des voitures électriques. Au cours des trois prochaines années seulement, ZF prévoit des investissements mondiaux futurs d’environ 18 milliards d’euros, par exemple dans la recherche et le développement. Jusqu’à 30 pour cent pourraient être acheminés vers l’Allemagne.
Vente de la technologie de sécurité prévue
Le crayon rouge ne s’applique donc pas uniquement aux frais de personnel. ZF réalise depuis longtemps des économies dans divers domaines et envisage même de vendre la division Technologie de sécurité. Cela devrait réduire considérablement le poids de la dette du groupe. ZF avait déjà annoncé cette décision à l’automne 2022, mais la date d’une vente ou d’une introduction en bourse n’était pas claire récemment. La division produit principalement des ceintures de sécurité et des airbags et a représenté un dixième du chiffre d’affaires de ZF, soit environ 46,6 milliards d’euros en 2023.
Environ 169 000 personnes travaillent pour ZF dans le monde. Environ 10 300 personnes travaillent sur le lac de Constance. Environ 4 900 d’entre eux bénéficient d’une sécurité d’emploi jusqu’en juin 2028. ZF est représenté sur plus de 160 sites de production dans 31 pays. Le groupe prévoit de publier la semaine prochaine ses chiffres semestriels./bak/DP/ngu
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