(nouveau : Avec réaction Greenpeace)
BERLIN (dpa-AFX) – En raison de la crise budgétaire, le gouvernement fédéral souhaite augmenter la taxe sur les billets d’avion sur les vols passagers. La taxe sur le transport aérien sera adaptée, a annoncé mardi le porte-parole du gouvernement fédéral en vue de l’accord sur le budget fédéral 2024.
Cela signifie que l’éventuelle introduction d’une taxe nationale sur le kérosène n’est pas envisageable. Le kérosène utilisé dans l’aviation commerciale est exonéré de la taxe sur l’énergie. Un document du ministère des Affaires économiques a déclaré mercredi dernier : « Entre autres choses, nous taxerons à l’avenir le kérosène dans le trafic aérien national ».
L’Association fédérale de l’industrie aéronautique allemande a vivement critiqué l’éventuelle introduction d’une taxe nationale sur le kérosène. Les coûts de localisation de l’État en Allemagne sont déjà les plus élevés en comparaison européenne. Un effort national unique visant à taxer le kérosène en Allemagne rendrait plus cher le trafic de desserte vers les hubs allemands et déplacerait ainsi le trafic vers d’autres pays européens et internationaux.
Comme l’a annoncé le porte-parole du gouvernement fédéral, la taxe sur l’aviation est adaptée chaque année afin de générer des revenus supplémentaires à hauteur de la fiscalité énergétique privilégiée du kérosène dans l’aviation nationale. “Cela entraînerait des revenus supplémentaires pouvant atteindre 580 millions d’euros par an à partir de 2024.”
La taxe sur les billets concerne tous les passagers décollant des aéroports allemands. Selon la destination finale du voyage, entre 12,73 euros et 58,06 euros par billet sont dus.
La taxe sur les billets, introduite en 2011 par le gouvernement fédéral noir-jaune pour restructurer le budget, a jusqu’à présent généré des recettes d’environ un milliard d’euros par an. Les compagnies aériennes doivent payer des suppléments, qui sont échelonnés en fonction de l’itinéraire du vol. Vous pouvez les transmettre aux passagers.
Mercredi dernier, le chancelier Olaf Scholz (SPD), le ministre fédéral de l’Économie Robert Habeck (Verts) et le ministre des Finances Christian Lindner (FDP) se sont mis d’accord sur la manière de combler les milliards de trous dans le budget fédéral pour 2024 et dans le fonds pour le climat et la transformation suite à une décision de la Cour constitutionnelle fédérale.
Comme l’a en outre annoncé le porte-parole du gouvernement, la suppression du mécanisme dit de réduction de la taxe aérienne devrait générer des recettes supplémentaires pouvant atteindre 70 millions d’euros en 2024 – et jusqu’à 300 millions à partir de 2025.
La loi sur la taxe aérienne prévoit une réduction des taux d’imposition standards si des revenus ont été générés par l’inclusion de l’aviation dans l’échange de certificats d’émission de gaz à effet de serre.
Lena Donat, experte en mobilité de Greenpeace, a déclaré : « Peu importe la façon dont les exonérations fiscales incompréhensibles pour les vols sont réduites, l’essentiel est qu’elles soient éliminées rapidement. Une taxe sur les billets plus élevée est une bonne solution, mais 580 millions supplémentaires sont prévus. environ 12 milliards de subventions totales pour l’aviation, c’est un pas trop petit.”/hoe/DP/jha
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