(nouveau : Tweet Lindner)
BERLIN (dpa-AFX) – Avant une réunion spéciale des ministres des Transports ce dimanche, politiques et associations ont réaffirmé leurs positions sur d’éventuelles solutions pour succéder au billet à 9 euros. Les groupes écologistes ont réitéré leur demande d’un soi-disant billet climatique à 365 euros par an, parfois avec des protestations. Les politiciens des Länder sont convaincus que les gouvernements fédéral et des Länder trouveront conjointement une solution pour un successeur au billet à 9 euros dans les transports locaux lors de la réunion des ministres des Transports prévue lundi, présidée par Brême.
Des militants écologistes ont manifesté devant le siège du FDP à Berlin-Mitte pour le ticket climatique à 365 euros. Dimanche, ils ont de nouveau réclamé la suppression du privilège fiscal pour les voitures de société. Sous la devise « M. Lindner : 1 voiture de société ou 50 tickets climatiques ? » ils ont garé une voiture de luxe dans une voie devant le siège fédéral et 50 personnes se sont alignées dans la voie opposée. Au total, une centaine de personnes ont participé à la campagne, a déclaré Greenpeace.
Comme option de financement pour un règlement de suivi du billet à 9 euros, les Verts avaient proposé la suppression du soi-disant privilège des voitures de société, avec lequel les entreprises peuvent déduire les coûts des voitures de société de l’impôt.
« La promotion d’une Porsche 911 comme voiture de société coûte à l’Etat autant d’argent que la subvention pour 50 tickets climat pour un prix annuel maximum de 365 euros », a déclaré Greenpeace.
Le ministre fédéral des Finances Christian Lindner (FDP) a réagi à la manifestation sur Twitter : « On ne peut que répéter : il n’y a pas de privilège de voiture de société qui pourrait être annulé afin de gagner de l’argent épargné ».
L’aide allemande à l’environnement (DUH) a également réclamé dimanche une réforme de la « subvention aux voitures de société tueuses pour le climat » et exigé que le gouvernement fédéral assume l’intégralité du coût d’une solution pour remplacer le billet à 9 euros. Pour un billet climatique de 365 euros valable dans tout le pays, le gouvernement fédéral devrait lever 4 milliards d’euros par an. Du point de vue de la DUH, les États fédéraux ne devraient pas être utilisés pour le cofinancement. Des fonds fédéraux supplémentaires sont nécessaires pour l’expansion des transports publics locaux. « Avec l’équivalent de 29 euros par mois, c’est un réel soulagement pour les personnes qui souhaitent voyager en bus, en train et en tram dans le respect du climat », a déclaré Jürgen Resch, directeur général de la DUH.
La DUH critique le fait que des billets avec des prix allant jusqu’à 69 euros par mois n’apportent presque aucun soulagement aux citoyens. « Calculé sur l’année, cela reviendrait à 828 euros – plus cher que de nombreux abonnements régionaux actuels. »
La Première ministre de Mecklembourg-Poméranie occidentale, Manuela Schwesig (SPD), a déclaré au portail d’information « The Pioneer » (lundi) : « Nous sommes clairement en faveur d’une solution de suivi avec le gouvernement fédéral et, en tant qu’État, nous sommes prêts à coopérer -le financement. » Le Premier ministre de Basse-Saxe Stephan Weil (SPD) a également exprimé un « grand intérêt » pour une solution sur « Le Pionnier ». La Première ministre sarroise Anke Rehlinger (SPD) souhaite également un accord entre le gouvernement fédéral et les gouvernements des Länder. « Cependant, il ne suffit pas que le gouvernement fédéral mette 1,5 milliard d’euros dans la vitrine ici », a déclaré Rehlinger au portail d’information. « Les fonds de régionalisation doivent être augmentés de manière significative. »/mvk/DP/he