Osi vous n’avez pas fait attention
Alors il y a déjà un autre appartement à Rotterdam
Où il y avait quelque chose d’avant la guerre
La chanson Renouveau urbain van Kees Torn chante dans ma tête maintenant que la ville a un nouveau collège, de Leefbaar Rotterdam, VVD, Denk et D66. Des partis qui veulent tous défendre les entrepreneurs : est-ce là leur plus grand dénominateur commun ? C’est juste une étiquette : l’entrepreneuriat peut se faire de plusieurs façons et si vous n’êtes pas pour l’entrepreneuriat, êtes-vous contre ? Je suis aussi moi-même entrepreneur.
Une carte ne vous sert à rien
Bien qu’il ait été publié cette année
Aucun quartier n’est plus le même
C’était un « club d’entrepreneurs » qui reçut des propositions radicales en 1946 dans le plan de reconstruction municipale, « par lequel le nouveau Rotterdam était complètement déconnecté de la carte de la ville historique existante ». écrire comme ça les historiens CJM Schuyt, Ed Taverne dans leur livre 1950 : La prospérité en noir et blanc†
Ce club influent s’est avéré avoir « une vision très différente de la ville moderne que les géographes, architectes et urbanistes qui travaillaient simultanément sur la ville du futur ». Dès 1940, immédiatement après le bombardement, ces entrepreneurs étaient prêts à recevoir d’importants fonds de développement des États-Unis (plus tard Marshall Aid) afin de pouvoir réaliser leurs plans pour faire de Rotterdam un moteur économique.
Les gens rénovent et creusent et démolissent et construisent
Et pense à ce qui a déjà un an
(Le reste de la chanson de Kees Torn peut être entendu sur l’album Mort et destruction† Et puis parlons d’un hommage à l’humoriste dans cette ville où il a lui-même vécu. Peut-être une statue qui ne cesse d’apparaître à différents endroits et qui ne peut jamais être trouvée sur une carte).
Après la guerre, Rotterdam n’a pas reçu de cœur de remplacement, comme Middelburg, par exemple, où l’ancien plan de la ville est resté valable. Rotterdam est devenue une ville sans cœur avec un diamant :
« Une nouvelle tangente d’autoroutes projetée autour de la ville qui devait relier Rotterdam au réseau national et international. (…) Pour les experts de la circulation du Rijkswaterstaat, c’était la base de la création d’un nouveau phénomène : une ville sans forme reconnaissable, sans contenu métaphorique et sans signification moralisatrice : Stad Nederland. Une ville qu’ils ne voulaient pas vraiment, mais qu’ils ont simplement vue émerger de la société entièrement motorisée.
En 2022, les partis du collège se retrouvent « dans leur frustration face aux embouteillages dans la ville, causés par les fermetures de pistes de GroenLinksige et les offres de parking », écrivait Rosanne Hertzberger ce mois-ci. CNRC†
Lire aussi cet article sur les plans les plus importants et tous les échevins du nouveau collège
Une ville sans cœur qui souffre d’un embouteillage : est-ce dû à des fêtes qui essaient de faire tourner les engrenages plus lentement ? Les « partis pro-voiture », tels que Rijnmond VVD, Leefbaar et Denk En vedette, investissent 20 millions d’euros dans un Rotterdam « sans voiture », selon l’accord municipal. Moins de voitures en ville est apparemment une idée largement soutenue.
La grande question : où allons-nous mettre ces millions ? Allons-nous maintenir la machine en marche, dans laquelle les gens sont ‘hr’, ressources humainesdes ressources humaines qu’il nous faut mieux gérer pour éviter l’engorgement : ‘Des kilomètres d’embouteillages à cause de deux patients : le tunnel de Rotterdam rouvre après avoir résolu le manque de personnel†de Volkskrant† Et juste au moment où vous avez un jour de congé, quelqu’un d’autre bloque la machine : ‘Longs embouteillages de Pentecôte, une femme (23 ans) est décédée dans un grave accident A15†UN D† Allons-nous continuer à servir la machine ? Dans lequel le ministre de la Santé après deux ans de Covid dit que les hôpitaux ‘faut monter d’un cran‘, comme s’il s’agissait de boîtes de vitesses ?
Les Pays-Bas comme une machine efficace et de plus en plus rentable : telle est l’image de notre pays à l’apogée moderniste : presque centenaire. Et c’est un choix de penser à cette imagerie, bien qu’elle soit si omniprésente que vous l’oubliez constamment. Mais c’est un choix : dans quel langage et quels termes nous pensons à nous-mêmes, aux autres, à notre ville, Rotterdam.
Thalia Verkade écrit ici sur la circulation et les rues de Rotterdam, comment nous en parlons et comment cette façon de parler influence notre façon d’y penser. C’était le dernier épisode.