Le rédacteur en chef de BZ, Jan Schilde, commente la journée sans voiture à Berlin – et le changement de mobilité souhaité par le Sénat Photo : picture alliance/dpa | Dents Paul / montage BZ
Par Jan Schilde
As-tu remarqué? Jeudi, c’était la Journée internationale sans voiture. Embouteillage sur l’A100, rues encombrées du centre-ville. Donc tout comme toujours.
Berlin a été impliqué pendant trois ans, au moins le Sénat et de nombreuses initiatives. Les Berlinois eux-mêmes ne sont évidemment pas tout à fait là.
Bien qu’ils aient été autorisés à utiliser les transports en commun gratuitement jeudi, la plupart des conducteurs n’ont apparemment pas opté pour les bus et les trains.
C’est peut-être parce que les gens voulaient vivre leur vie quotidienne de manière familière et fiable. Craignant peut-être que les trains et les bus soient bondés, ils n’arriveraient pas à l’heure au travail.
Des préoccupations que vous n’avez pas seulement à avoir ce jour-là. Cela fait partie de la vie quotidienne que les métros et les trains de banlieue soient bondés aux heures de pointe, que les bus, en particulier dans les quartiers périphériques difficiles d’accès de la ville, soient trop souvent en retard ou même annulés.
Ceux qui vivent dans le périphérique du centre-ville peuvent facilement se rendre au travail à vélo ou en transports en commun. Tous les autres manquent souvent de fiabilité, manquent d’attractivité pour changer. C’est là que la politique devrait commencer en premier lieu en vue d’un retournement de la mobilité. Des offres attractives sont également utilisées.