La région du Latium approuve le report de l’interdiction des voitures essence Euro 3 et diesel Euro 4 jusqu’en novembre 2024. La municipalité a jusqu’en mai de l’année prochaine pour présenter des propositions alternatives.
-Milan
Un soupir de soulagement d’un an pour les propriétaires de voitures diesel Euro 4 et essence Euro 3. L’accord avec la région du Latium existe dans la nouvelle zone à circulation limitée Fascia Verde à Rome : pour un an, jusqu’en novembre 2024, ils seront admis dans le périmètre des diesels Euro 4 (plus de 156 mille véhicules) et des essences Euro 3 est également écologique, mais surtout il n’y aura pas d’amende aux portes avant quelques mois encore. Il faudra d’abord activer les nouvelles mesures technologiques de contrôle du trafic, à commencer par Move-in, une sorte de télépass qui permettra également aux voitures anciennes de parcourir un certain nombre de kilomètres par an dans la ceinture verte. Les barrières, encore à terminer, se limiteront dans cette première phase à la surveillance des véhicules, sans traduire les passages interdits en sanctions.
en attente de nouvelles propositions
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« C’est une question d’équilibre – a déclaré le maire à la Chambre lors d’une séance extraordinaire du conseil Roberto Gualtieri – sur lequel je pense que tout le monde peut être d’accord et qui nous permet effectivement d’améliorer la qualité de l’air » et permet également « d’appliquer des limites qui existent depuis des années et qui ont été appliquées de manière aléatoire ». Et dans la soirée du vendredi 27 octobre, le responsable feu vert de la Région : « La patate chaude nous est arrivée en été – a déclaré le gouverneur Francesco Rocca – Le premier soulagement, c’est d’avoir quelques mois d’avance. C’est un appel aux armes pour aborder une question qui est restée trop longtemps sous le tapis ». Via Cristoforo Colombo, siège de l’autorité locale régionale, « approuve donc la proposition présentée par Rome à partir de novembre 2023″, mais précisément pour un an : en effet, la Région « n’approuve pas la proposition » dans la perspective de l’après-novembre 2024. Cependant, le Capitole, a expliqué la Région, pourra alors « préparer un programme d’interventions qui identifie des mesures alternatives à condition que car ceux-ci offrent une garantie d’égale efficacité ». En pratique, cela signifie que la commune pourra présenter des propositions alternatives pour limiter la pollution d’ici le 30 mai 2024, sans toutefois affecter les seuls automobilistes.
comment fonctionne la ceinture verte
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Le maire a expliqué en quoi consiste la nouvelle disposition lors de la séance extraordinaire du conseil. L’accord avec la Région, basé sur les données de pollution les plus récentes (PM10 et NO2 pour lesquelles l’Italie a été sanctionnée par l’UE), est valable pour l’année ’23-’24, à la fin de laquelle le maire et le gouverneur reviendront à négociations, également à la lumière des résultats de la première année. Sur le fond « la nouvelle législation n’introduit pas de nouvelles limites à la circulation des véhicules » par rapport à celles déjà existantes et en fait jamais appliquées, qui en fait « restent en vigueur » : l’essence et le diesel Euro 0-1 ne peuvent pas entrer dans la Zone Verte à partir de 2015 Euro 0-2, tandis que l’essence Euro 2 et le diesel Euro 3 sont interdits à partir de 2019. L’interdiction pour Diesel Euro4 il a été surmonté par la remodulation. Même pour eux Essence Euro3 la Ztl sera accessible jusqu’en novembre 2024. Ceux qui possèdent un véhicule ancien peuvent désormais installer un système GPL, moins cher qu’une voiture neuve, afin d’avoir un accès gratuit à la Ztl (autre nouveauté de la remodulation). Sinon vous pourrez avoir un carnet de 60 entrées par an en plus des 52 dimanches, ou installer le Emménager, sur le modèle de ce qui a également été fait à Milan avec la zone B, qui « permet d’attribuer – a poursuivi Gualtieri – une limite de kilomètres pouvant être parcourus dans la ceinture verte, en fonction de la cylindrée du moteur et de l’âge du véhicule ». Un système conçu pour « ne pas obliger ceux qui l’utilisent occasionnellement à changer de voiture ».
plaque tournante des transports publics
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Mais pour activer techniquement ces innovations, il faut du temps et c’est pourquoi les portes ne seront activées que quelques mois plus tard, tandis que pour les transports publics, le maire a assuré : « Nous travaillons à augmenter la flotte et la fréquence des bus. Métro et les tramways ont des horaires plus exigeants » mais déjà à partir de décembre « le métro A sera rouvert le soir » dont le service est limité depuis juillet de l’année dernière.
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