Rolls-Royce a annoncé des bénéfices annuels plus élevés que prévu alors que son nouveau directeur général, Tufan Erginbilgic, a lancé une restructuration radicale du groupe d’ingénierie phare britannique, faisant grimper ses actions de plus de 15%.
Erginbilgic, qui a succédé à Warren East en janvier, a déclaré jeudi que le groupe pourrait générer « des bénéfices, des flux de trésorerie et des rendements sensiblement plus élevés ».
L’entreprise a identifié sept domaines d’amélioration, notamment la réduction de son fonds de roulement et l’augmentation de son efficacité. Le programme de transformation examinera également les synergies au sein du groupe ainsi que la taille de son empreinte.
Erginbilgic a refusé d’exclure d’éventuelles suppressions d’emplois, mais a insisté sur le fait que l’accent serait mis sur la génération d’améliorations « durables ».
« Il ne s’agit pas de retours immédiats », a-t-il déclaré aux journalistes. « Il s’agit de créer une entreprise que nous pouvons réaffirmer dans l’industrie en tant qu’entreprise solide. »
Rolls-Royce, a-t-il ajouté, n’a pas actuellement de « clarté stratégique ». Un examen stratégique visant à déterminer les domaines dans lesquels l’entreprise continuera d’investir aura lieu parallèlement au programme de transformation.
Les actions ont bondi de 17% à 126,30p en milieu de matinée à Londres, mais restent bien en deçà de leur niveau d’avant la pandémie.
Le mois dernier, Erginbilgic a livré une évaluation sans faille du groupe, déclarant au personnel que Rolls-Royce avait sous-performé tous ses principaux concurrents et le décrivant comme une « plate-forme brûlante ».
Le vétéran de l’industrie pétrolière ne s’est pas excusé de sa description jeudi, affirmant qu’il avait « partagé certains faits » avec le personnel de Rolls-Royce.
Le rendement total pour les actionnaires de la société au cours des cinq dernières années a été négatif de 67 %. Ses marges sont également inférieures à celles de concurrents plus importants tels que l’américain General Electric.
«Nous avons besoin de changer car les problèmes de Rolls-Royce ne sont pas réellement créés par Covid. Covid a rendu les choses plus difficiles mais ils ne sont pas créés par Covid », a déclaré Erginbilgic.
La restructuration promet plus de bouleversements pour le groupe de 117 ans. Il sort à peine d’une refonte radicale lancée par East à la suite de la pandémie de coronavirus, y compris la perte de 9 000 emplois pour économiser 1,3 milliard de livres sterling de coûts.
L’arrêt des voyages aériens internationaux pendant la pandémie a gravement nui à l’activité aérospatiale civile de l’entreprise, qui génère toujours 40 % des revenus sous-jacents du groupe. Rolls-Royce construit et entretient de gros moteurs pour les gros-porteurs, notamment les Airbus A350 et les Boeing 787.
Parallèlement à l’annonce du plan de restructuration, les derniers résultats de la société britannique ont montré une amélioration de ses divisions aéronautique civile et systèmes électriques. Rolls-Royce a déclaré que les heures de vol de gros moteurs dans l’aérospatiale civile avaient augmenté de 35% d’une année sur l’autre, alors que la reprise de l’aviation internationale se poursuivait.
Le bénéfice d’exploitation sous-jacent a augmenté de 57% pour atteindre 652 millions de livres sterling l’année dernière, tandis que les revenus étaient de 12,7 milliards de livres sterling, contre 11 milliards de livres sterling en 2021. La société a généré 505 millions de livres sterling de flux de trésorerie disponible l’année dernière, dépassant les attentes des analystes.
La dette nette reste élevée à 3,3 milliards de livres sterling, mais était en baisse par rapport à 5,2 milliards de livres sterling après un programme de cession lancé par East.
La société prévoyait un bénéfice d’exploitation ajusté de 800 millions de livres sterling à 1 milliard de livres sterling pour cette année, avec un flux de trésorerie disponible pouvant atteindre 800 millions de livres sterling.
Les résultats de l’examen stratégique seront publiés au second semestre de l’année. Erginbilgic n’a pas révélé quels domaines pourraient quitter le groupe dans le cadre de l’examen mais a insisté sur le fait que l’entreprise pourrait être un acteur de la transition énergétique.
Sous East, Rolls-Royce a investi dans de nouveaux secteurs d’activité d’avions électriques et de petits réacteurs nucléaires modulaires pour souligner le fait que l’entreprise doit être considérée comme plus qu’un fabricant de moteurs à combustible fossile.
Erginbilgic a déclaré qu’il pensait que les mini-réacteurs pourraient jouer un rôle dans la poussée britannique vers le zéro net, mais a souligné qu’il avait besoin du soutien du gouvernement pour réussir. La société souhaite que les ministres s’engagent dans des discussions formelles sur les modèles de financement potentiels.