Les résidents près de Schiphol qui ont été exposés aux particules ultrafines des avions pendant une longue période peuvent avoir un risque accru de maladie cardiovasculaire. L’émission de particules ultrafines peut également être nocive pour la santé des enfants à naître.
C’est la conclusion de l’Institut national de la santé publique et de l’environnement (RIVM) dans une étude sur les effets à long terme des particules ultrafines sur la santé dans une trentaine de municipalités autour de Schiphol. Le RIVM n’a pas voulu publier l’étude avant mardi, mais a déjà confirmé les résultats lundi après des publications dans la presse.
L’étude des effets à long terme est le deuxième et dernier volet des recherches du RIVM sur les particules ultrafines et l’aviation. En 2019, l’institut avait déjà publié sur les conséquences à court terme. « Les personnes qui vivent près de Schiphol sont régulièrement exposées à des concentrations accrues de particules ultrafines » [sic]», a déclaré le RIVM en 2019. Les enfants, par exemple, peuvent souffrir davantage de troubles respiratoires, tels que l’essoufflement et la respiration sifflante. Les enfants utilisent également plus de médicaments si les émissions dans leur environnement sont plus élevées.
Avenir de Schiphol
L’étude est pertinente pour la discussion sur l’avenir de Schiphol. L’étude confirme l’image selon laquelle l’aéroport a un effet négatif sur un « cadre de vie attractif et sain ». Par exemple, le gouvernement formule toujours l’un des quatre intérêts publics qu’il pèse dans le débat sur Schiphol. Les autres sont la sécurité, la connectivité avec le monde et la durabilité.
Les cabinets successifs ont toujours permis à Schiphol de se développer, mais cette politique ne semble désormais plus tenable en raison des émissions d’azote, des nuisances sonores et, plus largement, des objectifs climatiques. Le ministre Mark Harbers (Infrastructure and Water Management, VVD) souhaite donc limiter le nombre de vols à Schiphol d’environ 10 %. Une décision est attendue une de ces semaines. La contraction structurelle est indépendante des restrictions temporaires dues à l’affluence des fêtes.
Dans le Remarque aéronautique Le gouvernement précédent publié en 2020 indiquait déjà qu’une concentration plus élevée de particules ultrafines est mesurée autour des aéroports. « Ces particules, invisibles à l’œil nu, peuvent être nocives pour la santé », indique la note.
Données médicales
Pour le rapport de 2019, le RIVM a compté le nombre de particules de poussière ultrafines, entre autres, dans les cours d’école des environs de Schiphol. La nouvelle recherche à plus long terme est de nature plus statistique; il combine des données de vol à long terme de Schiphol avec des données médicales provenant, entre autres, de Statistics Netherlands et de Health Monitor. Par exemple, il ne peut être exclu que des particules ultrafines provenant d’autres sources – transport routier, industrie, navigation et engins mobiles (excavatrices) – influencent les conclusions, déclare Nicole Janssen, chercheuse au RIVM. Le RIVM a utilisé les données anonymisées d’environ deux millions d’habitants dans trente municipalités autour de Schiphol.
Particules ultrafines est le nombre de très petites particules dans l’air (moins de 0,1 micromètre). Il est libéré lors des processus de combustion, y compris dans les voitures et les avions. Contrairement à la suie et aux poussières fines, les particules ultrafines n’ont pratiquement aucun poids. Il est donc difficile à mesurer. Les émissions du trafic aérien ne sont étudiées que depuis une dizaine d’années. Les premières études ont eu lieu à l’aéroport de Los Angeles. Les avions qui décollent notamment – qui accélèrent à plein régime et consomment beaucoup de kérosène – émettent beaucoup de particules ultrafines.
Les particules ultrafines sont si petites qu’elles peuvent pénétrer dans la circulation sanguine directement par les alvéoles. Selon les organisations environnementales, les particules ultrafines sont la forme la plus nocive de pollution de l’air.
Nicole Janssen de l’Institut national de la santé publique et de l’environnement (RIVM) a trouvé des preuves indiquant que des années d’exposition aux particules ultrafines augmentent le risque de maladies cardiovasculaires et de dommages pour la santé des femmes enceintes et des fœtus. Plus vous vivez près de l’aéroport, plus vous ingérez de particules ultrafines chaque jour. Elle a trouvé des preuves insuffisantes du développement d’autres effets sur la santé, par exemple sur les poumons et les nerfs. Cependant, l’étude de 2019 a déjà montré que si vous souffrez d’asthme ou d’autres problèmes pulmonaires, cela ne s’améliorera certainement pas si vous habitez près de Schiphol.
En octobre 2021, le Conseil de la santé a également demandé attention aux effets nocifs des particules ultrafines† Le Conseil a conclu dans l’avis Risques de particules ultrafines à l’air libre que l’exposition à long terme augmente le risque de maladie cardiovasculaire. Il existe également un risque accru de maladies pulmonaires.
attendre c’est pas d’optiona déclaré l’organe consultatif. Afin de réduire l’exposition aux particules ultrafines, il est nécessaire de réduire fortement les émissions des moteurs à combustion, a déclaré le Conseil de la santé. « Dans l’aviation, les émissions peuvent être réduites, par exemple, en réduisant les mouvements de vol et en utilisant du kérosène à faible teneur en soufre. »
La combustion du kérosène à faible teneur en soufre libère moins de particules ultrafines qu’avec le kérosène ordinaire. Cependant, la variante sans soufre coûte plus cher. Il est question à La Haye et à Schiphol d’offrir du carburant à faible teneur en soufre, mais ce n’est pas encore le cas. si sur Schiphol seul du kérosène à faible teneur en soufre, plus cher, serait disponible pour les avions au départ, ce qui pourrait nuire à la position concurrentielle de l’aéroport. Les avions se détournent ensuite vers d’autres aéroports pour le soutage, craint Schiphol.
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La recherche publiée par le RIVM ne concerne pas les employés de Schiphol. Fin 2021, le syndicat FNV a demandé attention aux employés de l’aire de trafic à l’aéroport – qui, entre autres, chargent et déchargent les valises, font le plein des avions et amènent la restauration à bord. Au cours de leur travail, ils deviennent exposé à des concentrations très élevées de substances nocives, y compris des particules ultrafines. L’inspection du travail enquête pour savoir si Schiphol enfreint les règles en exposant le personnel à des concentrations excessives de substances nocives.