Les MINISTRES voulaient bloquer l’expansion détestée d’Ulez de Sadiq Khan – mais les avocats leur ont dit qu’ils n’avaient pas le pouvoir de le faire.
L’avis juridique remis au numéro 10 suggérait que les tentatives visant à mettre fin au projet seraient rejetées par le tribunal.
Les ministres ont envisagé d’utiliser une partie du Greater London Authority Act de 1999, qui leur permettrait d’annuler le plan du maire de Londres s’il était « incohérent avec les politiques nationales ».
Mais les avocats ont déclaré que cette décision échouerait probablement.
Cela survient alors que l’agrandissement devrait commencer dans six jours seulement.
Dans tout Londres, les voitures qui ne respectent pas les normes environnementales se verront imposer une taxe de 12,50 £ par jour.
Dans le Kent, le Surrey et Herts, les chefs des conseils refusent d’ériger des panneaux de rappel d’Ulez, insistant sur le fait qu’ils n’approuveront pas le plan du maire de Londres.
Le chef du conseil conservateur de Herts, Richard Roberts, a qualifié la croissance d’Ulez de « véritable insulte aux personnes en difficulté ».
Il a déclaré à la BBC : « Nous ne pensons pas que le maire ait bien consulté à ce sujet, ce n’est pas bien réfléchi, à une époque où le coût de la vie augmente, c’est vraiment insensible.
« Cela impose ceux qui ont le moins les moyens de payer des charges individuelles. »
Une querelle fait désormais également rage après que le bureau de M. Khan a tenté de « faire taire » les scientifiques à propos d’Ulez.
Une correspondance privée entre sa députée à l’environnement Shirley Rodrigues et le professeur Frank Kelly a révélé qu’elle était « vraiment déçue » des résultats de la recherche.
Une étude de l’Imperial College a révélé que son introduction initiale en 2019 réduisait les émissions d’oxyde d’azote de moins de 3 %.
Cependant, le professeur Kelly a accepté de publier une déclaration, aidé par Mme Rodrigues, affirmant qu’Ulez avait contribué « considérablement à réduire la pollution de l’air ».