Revue Peugeot 308 GT Premium : « La voiture facile à conduire est spacieuse et a fière allure aussi »

Colin Goodwin dit que la nouvelle Peugeot 308 GT Premium – qui est au prix de 31 520 £ – est une berline familiale bien stylée et attrayante. L’année prochaine, un modèle purement électrique arrivera aussi

Essayer une nouvelle voiture pour la première fois à l’étranger a toujours été un compromis. De nombreuses routes, la plupart en fait, sur le continent européen sont en bien meilleur état que les nôtres au Royaume-Uni, de sorte qu’une voiture confortable en Espagne ou dans le sud de la France pourrait rouler comme une charrette tirée par des chevaux en Grande-Bretagne.

Il y a aussi un autre problème, et c’est un problème plus actuel. Les systèmes d’assistance à la conduite, et en particulier ceux qui vous guident dans votre voie et interfèrent avec la direction, peuvent bien fonctionner sur des routes bien tracées avec de nouvelles lignes blanches en Allemagne, mais pas sur une route de campagne au Pays de Galles où il peut y avoir des nids-de-poule à le bord de la route et pas de lignes blanches.

Nous avons conduit la nouvelle Peugeot 308 en septembre dernier dans le sud de la France sur des routes très lisses. Ce n’est que maintenant que les 308 à conduite à droite sont arrivées au Royaume-Uni (ce qui pose la question, à quoi servait-il de la conduire il y a si longtemps en France?), Il vaut donc la peine de découvrir comment cette nouvelle Peugeot se comporte sur le tarmac peu entretenu et bon investissement pendant des décennies.

Peugeot fait une version PHEV de la 308 et l’année prochaine un modèle purement électrique arrivera aussi. La 308 partage la même plate-forme que la nouvelle Vauxhall Astra et il y en aura aussi une électrique. Nous testons un groupe motopropulseur plus old school qui comprend un moteur essence trois cylindres de 1,2 litre et une boîte automatique à huit rapports.

Les voitures à boîte de vitesses manuelle ne seront pas disponibles au Royaume-Uni et il y a aussi un diesel 308. Peugeot estime qu’environ la moitié des 308 clients choisiront le moteur à essence, le reste se répartissant entre le PHEV et le diesel.

L’unité à trois cylindres a beaucoup de puissance, fait un bruit intéressant et fonctionne bien avec la boîte de vitesses automatique extrêmement douce. Peugeot cite une consommation de carburant combinée de 43,5 à 52,1 et vous atteindrez probablement le milieu des années 40 au gallon dans la pratique.

Les niveaux de finition disponibles sont Active Premium, puis Allure Premium, GT et enfin le GT Premium, le modèle que nous testons. Sur la route, cela vous coûtera 31 520£.

Avec exactement le même groupe motopropulseur mais en version Active Premium – avec moins de gadgets et un style moins sportif – il en coûte 25 270£.

L’empattement de la 308 a été allongé de 55 mm par rapport à la 307 précédente et, par conséquent, il y a beaucoup d’espace pour les jambes à l’avant et à l’arrière. Il y a un coffre de 412 litres qui est compétitif par rapport à ses rivaux et 34 litres supplémentaires d’espace de stockage dans divers cagibi.

Les sièges sont confortables et la conduite est aussi confortable sur nos routes que sur celles de son pays d’origine.

La nouvelle 308, comme la plupart des voitures actuelles de Peugeot, est équipée du petit volant désormais emblématique avec le haut et le bas plats (haut la main qui se souvient du volant à quatre côtés équipant l’Austin Allegro dans les années 1970). Je n’aimais pas cette fonctionnalité lorsque Peugeot l’a introduite pour la première fois, mais je m’y suis habituée au fil des ans.

Leurs concepteurs ne peuvent être critiqués dans d’autres domaines car la 308 est superbe à l’intérieur comme à l’extérieur.

Peugeot est particulièrement fier de son cockpit 3D mais il ne tient pas tout à fait sa promesse. Le fait d’avoir des informations empilées à différents niveaux ne facilite pas la lecture, mais heureusement, cela ne la rend pas non plus plus difficile.

C’est un gadget facile à vivre et une fonctionnalité qui n’est disponible que dans les niveaux de finition GT et GT Premium.

Comme les spoilers couleur carrosserie, c’est quelque chose dont vous pourriez vous passer si vous cherchez à économiser.

Quelle que soit la spécification, la nouvelle Peugeot 308 est une berline familiale bien stylée et attrayante. Et, vous serez ravi d’apprendre qu’elle roule aussi bien à Cardiff qu’à Cannes.

Les faits

Peugeot 308 GT Premium

Prix: 31 520 £

Moteur: Essence trois cylindres 1,2 litre, 128 ch

0-62mph : 9,7 s

Consommation de carburant: 43.5-52.1mpg Co2 : 122-147g/km