La saison 2024 de Formule 1 est déjà en cours. Avec des tests actuellement en cours à Bahreïn, Netflix ramène également ses docu-séries préférées des fans Conduire pour survivre pour sa sixième saison. Comme dans les éditions précédentes, les fans du monde entier auront droit à 10 épisodes remplis d’accès aux coulisses des pilotes et des équipes de 23 courses (22 compte tenu de la course d’Émilie-Romagne annulée en Italie) — les week-ends les plus courus de l’histoire du sport.
Conduire pour survivre La saison 6 reprend l’intersaison de la F1, avec les équipes se relaxant avant la saison 2023. Il y a beaucoup à espérer, mais le chaos ne tarde pas à s’ensuivre, avec Lance Stroll d’Aston Martin se cassant les poignets et l’un de ses orteils dans un accident de vélo avant la première course – et ce n’est pas la seule blessure que nous voyons cette année. Les épisodes suivants capturent le déclin des performances d’Aston Martin, même avec un nouveau pilote, Fernando Alonso, et la montée soudaine d’équipes historiquement sous-performantes ces dernières années comme Williams et McLaren. Il y a des renonciations à la loyauté de l’équipe et des échanges sans précédent – Nyck De Vries est expulsé d’AlphaTauri à la mi-saison, les directeurs d’équipe reçoivent le coup d’envoi et des pilotes comme Lando Norris de McLaren et Lewis Hamilton de Mercedes remettent en question leur avenir dans leurs équipes respectives.
Pour les grands fans de F1, Conduire pour survivre a essayé de transformer la soi-disant saison « sans incident » en quelque chose d’intéressant pour les caméras – surtout compte tenu de la façon dont les pilotes les plus titrés du sport, Max Verstappen et Sergio Pérez de Red Bull, ont choisi de ne pas être sous les projecteurs de Netflix. Non seulement il y a peu d’informations sur la saison rookie des nouveaux visages de la grille, comme Oscar Piastri de McLaren et Logan Sargeant de Williams, mais l’émission passe également sous silence les controverses de 2023, comme les remarques discriminatoires à l’égard de Pérez de la part du conseiller de Red Bull, Helmut Marko et Problème d’attitude de Lance dans le paddock.
Malgré que, Conduire pour survivre regorge encore de nombreux moments inoubliables de la compétition – et la saison 2024 s’annonce encore plus compliquée. Avant le Grand Prix de Bahreïn le 2 mars, découvrez les moments les plus attendus de Conduire pour survivre Saison 6 ci-dessous.
Conduire pour survivre La saison 6 est disponible en streaming sur Netflix le 23 février.
Les blessures abondent
Les frustrations sont fortes en ce début de saison 2023. Le premier épisode met en lumière la voiture plus rapide que jamais d’Aston Martin et son nouveau pilote, le double champion du monde Fernando Alonso. Mais à la veille du week-end de course à Bahreïn, Lance Stroll souffre de deux poignets cassés et d’un orteil fracturé. Il rebondit miraculeusement après une procédure urgente et des hélicoptères juste avant les qualifications – c’est un le fils du milliardaireaprès tout.
En parlant de blessures, Daniel Ricciardo revient en F1 dans le siège AlphaTauri après une interruption de six mois en tant que pilote de réserve pour Red Bull. Le pilote australien s’est fracturé le poignet lors du Grand Prix des Pays-Bas, ce qui a nécessité une période de récupération de près de deux mois et un remplacement temporaire par l’actuel pilote de réserve de Red Bull, Liam Lawson. Le Néo-Zélandais de 22 ans marque quelques points, faisant transpirer l’Australien à l’approche des renouvellements de contrat, mais spoiler : Ricciardo termine en effet la saison avec un contrat renouvelé pour 2024.
Rivalités à l’arrière de la grille
Conduire pour survivre donne une bonne quantité de temps d’écran aux équipes sous-estimées du sport. Tout commence avec McLaren, une équipe autrefois championne qui a désormais du mal à suivre. McLaren doit se classer plus haut dans le classement des constructeurs – un classement plus élevé équivaut à plus de prix en argent – obligeant l’équipe à progresser rapidement ou à risquer de perdre son pilote clé, Lando Norris. En fin de compte, McLaren renverse sa saison avec de nouvelles mises à jour de voiture, marquant la quatrième place du championnat et neuf podiums pour Norris et son coéquipier recrue, Oscar Piastri.
Une autre équipe en difficulté au milieu de terrain est Alpine. Conduire pour survivre La saison 6 donne le coup d’envoi de l’histoire d’Alpine avec un récit exagéré du drame entre les pilotes français Pierre Gasly et Esteban Ocon remontant à leur enfance en karting. Alpine reçoit une nouvelle vague d’investisseurs célèbres, dont Ryan Reynolds et Travis Kelce, le groupe hollywoodien prenant part à Participation de 24 %. La pression monte pour qu’Alpine non seulement garde ses pilotes sous contrôle, mais aussi performant, mais les supérieurs insatisfaits conduisent le directeur de l’équipe, Otmar Szafnauer, à être démis de ses fonctions à la moitié de la saison. Au final, Alpine a décroché deux podiums, mais non sans son lot de chutes sur piste et de conflits dans le paddock.
Échanges de pilotes d’AlphaTauri
Il y a quelques nouveaux visages dans le paddock cette saison, mais le plus attendu (et finalement décevant) était Nyck de Vries, le champion de Formule E et de Formule 2, arrivé prêt à poursuivre sa séquence de victoires. De Vries est en disgrâce, incapable de fournir ce qu’il faut pour durer dans le siège junior de Red Bull. Malgré les affirmations de De Vries selon lesquelles il est « plus expérimenté, plus mature et plus complet » que son coéquipier Yuki Tsunoda, Tsunoda le surpasse constamment, conduisant à des spéculations et à son retrait soudain à la mi-saison. « Cela fait mal que quelque chose dont vous avez rêvé et pour lequel vous avez travaillé pendant si longtemps se termine prématurément », dit De Vries dans l’épisode 2. « C’est vraiment venu par surprise. »
Au milieu du moment soudain de héros à zéro de De Vries, Daniel Ricciardo occupe le siège AlphaTauri, en grande partie grâce au faible de Christian Horner pour le conducteur. Mais Ricciardo souffre d’une fracture du poignet après seulement deux courses, ce qui nécessite un autre remplacement pendant qu’il récupère. Ce pilote est Liam Lawson, le Néo-Zélandais de 22 ans qui impressionne par son adaptation immédiate à la voiture, grignotant même quelques points au championnat. Même avec des débuts exceptionnels et inattendus, le pilote Kiwi n’a décroché de contrat avec aucune équipe, et AlphaTauri (maintenant renommé Visa Cash App RB) est resté avec Tsunoda et Ricciardo pour la saison 2024.
Où est Red Bull ?
À notre grande déception, Max Verstappen – le champion du monde 2023 et Conduire pour survivre méchant – a évité les caméras de Netflix avec son coéquipier Sergio Pérez. (La seule fois où nous voyons vraiment les deux hommes en action, c’est sur la piste ou dans des clips occasionnels du paddock.) L’absence des pilotes et le scénario de Red Bull s’accompagnent de controverses : en 2023, le conseiller de Red Bull, Helmut Marko, a fait des remarques discriminatoires. contre Pérez; Red Bull se remet également des allégations de tricherie avec le Enquête « Cost Cap » 2022 – et les allégations ne s’arrêtent pas là. Beaucoup de choses devraient changer d’ici 2024 concernant l’équipe, et j’espère que cela sera filmé pendant Conduire pour survivre Saison 7.
Rumeurs de Lewis Hamilton
Au lieu d’un épisode Red Bull, Conduire pour survivre offre un aperçu de la bataille pour la deuxième place entre Mercedes et Ferrari. La saison 6 touche pour la première fois Lewis Hamilton, qui a du mal avec les progrès de Mercedes au cours des dernières années. Le septuple champion du monde dit qu’il a « oublié ce que ça fait de gagner » et qu’il cherche désespérément à progresser avec l’équipe qui pourrait le mener à son huitième titre mondial. Alors que Hamilton se débat avec la voiture 2023, des rumeurs émergent sur un éventuel passage chez Ferrari. Alors que l’épisode 6 se termine avec la signature d’un contrat de deux ans par Hamilton avec Mercedes, les rumeurs se sont avérées vraies: Il rejoint officiellement Ferrari pour la saison 2025 aux côtés de Charles Leclerc.
La superstar de Haas
Le jeu des chaises musicales de la F1 fait déjà sensation à l’approche des courses de 2024, surtout en pleine « saison idiote ». Dans le Conduire pour survivre finale, le directeur de l’équipe Haas Günther Steiner a été démis de ses fonctions et remplacé par l’ingénieur de longue date Ayao Komatsu après sept années tumultueuses.
Steiner est devenu un Conduire pour survivre favori des fans pour ses injures incessantes et son pessimisme effronté. (« F*cking fini avec cette merde Gene, nous ressemblons à des putains d’idiots ici », étant l’un des beaucoup exemples.) Sa renommée à l’écran a même renforcé la pertinence de Haas et sa propre carrière en dehors de la piste, d’une ligne de produits exclusifs à son propre livre. Il y a toujours un potentiel pour qu’une nouvelle personnalité apparaisse en 2024, mais ce ne sera pas la même chose ; l’absence du « plus grand perdant » du sport sera sans aucun doute ressentie par les fans.