Il fait 35 kilomètres de long, plus d’un million de voitures circulent chaque jour, les automobilistes sont toujours coincés quelque part à klaxonner et à jurer, et ça pue les gaz d’échappement : le périphérique, le tristement célèbre périphérique de Paris. Une gêne pour de nombreux habitants et un traumatisme pour pas mal de touristes. Cette route de deux fois quatre voies devra être entièrement remaniée dans les années à venir.
C’est la proposition de la maire socialiste de Paris, Anne Hidalgo. « Nous allons transformer ces voies grises en zone verte d’ici 2030 », a déclaré Hidalgo lors de la présentation de ses plans.
70 000 arbres vont être plantés sur une dizaine d’hectares autour du périphérique. Le nombre de voies sera réduit de deux fois trois, une voie de chaque côté étant exclusivement réservée aux bus et aux covoitureurs.
De cette façon, le nombre d’automobilistes dans la ville devrait encore être réduit. Hidalgo avait auparavant décidé de construire des couloirs de bus et des pistes cyclables à grande échelle. Le verdissement autour du périphérique devrait également assurer un meilleur cadre de vie aux 500 000 personnes qui vivent le long du tracé.
Gaz toxiques
On sait depuis un certain temps que la pollution de l’air dans la capitale française est parfois très grave, en partie à cause du trafic intense. L’année dernière, des recherches ont révélé que 60 000 habitants de Paris et des environs étaient exposés à des niveaux de substances toxiques dans l’air dépassant les limites légales. L’un des plus grands coupables : le trafic sur la rocade.
Néanmoins, les nouveaux plans verts avec le périphérique† Ces dernières années, le maire Hidalgo a également proposé de transformer les abords des Champs-Élysées en parc urbain. Ce plan s’est avéré trop ambitieux et a été discrètement enterré. Seuls les trottoirs seront modernisés et quelques végétaux seront ajoutés.
La police pas contente
Le plan de la rocade d’Hidalgo a été critiqué avant même la présentation officielle, notamment par la police. Les couloirs sont « d’importance nationale » et cruciaux pour les services de sécurité. Par exemple, le ministère français de la Défense est situé sur la rocade. Le maire Hidalgo n’est donc pas autorisé à décider seul des aménagements, a indiqué la police métropolitaine.
Le désaccord porte également sur la « voie exclusive ». Il pourra être utilisé en 2024 par les participants et intervenants des JO comme le souhaite la mairie de Paris, précise la police. Mais après cela, tout est encore incertain. Hidalgo devra d’abord consulter la police et l’administration régionale.
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