Retard dû aux contrôles aux frontières allemandes, avec un faible rendement : « J’ai apporté des pantoufles pour ma grand-mère »

Naturellement, ils sont pointés du doigt : « Nous sommes deux jeunes, nous avons l’air un peu endormis et nous conduisons en plus une voiture chère », explique Daniël van Doorn (33 ans). Malgré son épais pull en laine, il grelotte à côté de sa BMW ce mercredi soir. C’est frais. A côté de lui, Vincent Greveling (33 ans) allume une cigarette. Ils viennent d’observer pendant une demi-heure quelques policiers allemands fouiller leur voiture. Les hommes viennent de Dordrecht et se rendent en République tchèque, où Van Doorn a de la famille et une maison de week-end. « J’ai apporté des pantoufles pour ma grand-mère », dit-il. « Et des biscuits et des thermos. »

«Ils se sont également penchés sur cette question», explique Greveling. « J’ai surtout remarqué que tout cela était très officiel. » Van Doorn : « Nous devions d’abord garder les mains en avant. Et puis nous avons marché pour voir ce que faisaient les agents, s’ils n’étaient pas seulement dans nos portefeuilles, etc. Les passeports des hommes ont également été vérifiés. Maintenant, ils peuvent continuer.

Sur cette aire de repos, là où l’A1 en provenance de Hengelo devient l’autoroute fédérale 30 en direction d’Osnabrück, la police allemande contrôle les frontières depuis la mi-septembre – 24 heures sur 24, sept jours sur sept. Ces mesures font partie de la politique allemande contre l’immigration clandestine. Deux voies de l’autoroute à trois voies sont délimitées par des cônes orange. Tous les camions, camionnettes et voitures particulières sont regroupés sur une seule voie, vers l’aire de repos. Résultat : un petit embouteillage et une vingtaine de minutes de retard aux heures de pointe.

La semaine dernière, deux accidents mortels se sont produits à ce poste frontière près de De Lutte. Mardi soir, un Polonais de 31 ans est entré en collision avec un camion dans un embouteillage aux frontières. La semaine précédente, un homme de 26 ans originaire de Hengelo était décédé de la même manière. La police néerlandaise enquête actuellement sur la cause exacte des deux accidents. Le Rijkswaterstaat a placé mardi soir des panneaux d’avertissement mobiles supplémentaires.

Europe libre

Ce n’est pas la lenteur du trafic qui dérange Van Doorn et Greveling. « Dans une Europe libre, c’est très restrictif », déclare Van Doorn. Greveling est d’accord. « Et je ne le sais plus. Cela est dû à la vague nationaliste de droite qui déferle sur l’Europe.» Van Doorn : « Ma mère a fui la République tchèque dans les années 1980. Et puis c’était bien aussi qu’elle puisse aller aux Pays-Bas.

Sur l’aire de repos, toutes les voitures et camions passent d’abord devant une tente de fête blanche avec deux policiers allemands à l’intérieur. Ici, ils ne font que trier les camions. Nous regardons principalement les plaques d’immatriculation», explique un jeune officier (24 ans) avec un gros pistolet à la main. Il ne veut pas que son nom soit publié dans les journaux. «Nous envoyons au contrôle des camions qui ne viennent pas de l’UE, de Turquie par exemple», dit-il. Mais la grande majorité des camions sont autorisés à continuer à rouler immédiatement. « Si on les envoie tous passer le contrôle, on va avoir un embouteillage », dit l’agent. Un homme dans une camionnette blanche passe devant, regarde les policiers et secoue la tête avec désapprobation.

Ils sont jeunes et sont allés à Amsterdam. Alors il pourrait y avoir des drogues impliquées

Toutes les voitures particulières sont envoyées au deuxième contrôle. Il s’agit d’une tente bleue depuis laquelle le grand officier Dean (25 ans) penche parfois la tête en avant et regarde par les vitres arrière. Parfois, il démarre une conversation. Il renvoie ensuite les voitures sur l’autoroute ou au parking pour un contrôle approfondi. «Je regarde le type de voiture, la plaque d’immatriculation», explique Dean. Les fenêtres aveugles sont suspectes. «Je regarde si les gens portent beaucoup de sacs, sont mal habillés ou sentent mauvais.» Ce sont des signes que quelqu’un est sur la route depuis longtemps. Pendant qu’il parle, Dean fait signe à deux personnes blondes dans une voiture avec une plaque d’immatriculation néerlandaise, elles sont autorisées à passer. « Guten Abend », dit-il à un homme de couleur dans une voiture immatriculée en Allemagne. « Sprechen Sie Deutsch ? »

Deux hommes noirs d’âge moyen dans une Audi sont arrêtés. Un groupe de garçons allemands est sorti un à un de leur voiture et fouillé, puis ils sont autorisés à continuer leur route. «Ils sont jeunes et sont partis à Amsterdam», raconte un officier. « Alors il se peut qu’il y ait des drogues en cause. »

« Le conducteur ne connaît pas les gens »

Un Flixbus arrive. Le collègue de Dean entame une conversation en polonais avec le chauffeur, puis le bus doit se diriger vers le parking. «Nous vérifions toujours les bus Flix», explique Dean. « Parce que le chauffeur ne connaît pas les gens à bord du bus. »

Dean et ses collègues ne trouvent pas cela passionnant ici, c’est le moins qu’on puisse dire. Avant cela, il travaillait principalement lors de manifestations et de matchs de football, explique Dean. Ils voient peu d’immigration clandestine à cette frontière. Après environ une semaine, le syndicat de la police allemande a exprimé son scepticisme quant aux contrôles à la frontière ouest de l’Allemagne. Cela ne rapporterait pas grand-chose en termes de migration illégale et les points de contrôle seraient contournés. « C’est vrai », répond Dean lorsqu’on lui demande. « C’est ainsi que pensent tous les officiers ici. »

Le grand Flixbus vert reste immobilisé sur le parking pendant une demi-heure. Le Néerlandais Bastiaan Sizoo (26 ans) passe la tête par la porte. Il est en route chez sa petite amie à Berlin. «Eh bien, je dois attendre encore un peu. J’ai choisi le Flixbus, donc un petit désagrément en fait partie », raconte-t-il. « Mais une telle inspection semble sinistre quand on arrive en voiture », dit-il. « Et cela ne semble pas très européen. »

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