Le procès contre l’ancien patron de VW, Winterkorn, pour manipulation du marché, va reprendre.
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Dans l’acte d’accusation déposé par le parquet de Braunschweig en septembre 2019, le prévenu est accusé de ne pas avoir informé en temps utile le marché des capitaux de l’installation d’un dispositif d’invalidation inadmissible dans les moteurs diesel. Début janvier 2021, la procédure contre Winterkorn, qui a dû démissionner après la révélation du scandale du diesel en 2015, a été temporairement interrompue pour cause de maladie.
Le tribunal de district change de cap
La chambre a justifié la décision à l’époque par la procédure dite NOx – entre autres en raison de l’accusation de fraude commerciale. En comparaison, la sanction attendue dans le cadre de la procédure ne serait pas significative. Winterkorn avait rejeté les allégations portées contre lui et affirmé qu’il n’était au courant d’aucune activité illégale avant que les manipulations ne soient connues.
Winterkorn n’a pas encore pu participer à la procédure NOx car, selon le tribunal, il n’était pas physiquement en mesure de le faire. C’est pourquoi, à la demande du ministère public, le tribunal régional rouvre désormais la procédure pour soupçon de manipulation de marché. En outre, la Chambre est désormais parvenue à la conclusion que la sanction en cas de violation de la loi sur le commerce des valeurs mobilières pourrait avoir un impact.
Le scandale du diesel a coûté des milliards à VW
À la mi-décembre, le tribunal régional de Braunschweig a également approuvé les accusations portées contre sept autres employés du groupe VW. Ils sont accusés de fraude dans une affaire particulièrement grave et d’avoir violé la loi contre la concurrence illégale. Il existe également une possible évasion fiscale pour certains des prévenus. Le tribunal n’a pas nommé les accusés.
Une manipulation du diesel a été découverte en 2015
En septembre 2015, il est apparu que l’entreprise falsifiait les valeurs mesurées à l’aide de codes logiciels cachés au lieu d’utiliser une technologie d’échappement plus coûteuse. Ceux-ci garantissaient que les tests étaient entièrement nettoyés, mais les émissions étaient plusieurs fois plus élevées lors de l’utilisation sur route.
La révélation du scandale a plongé VW dans la pire crise de son histoire. Le constructeur automobile estime le coût des « conséquences du problème du diesel » à environ 32 milliards d’euros.
Source: dpa, Reuters