De larges pistes cyclables des deux côtés de la route devraient rendre le Beilervaart plus sûr pour les cyclistes. De plus, les intersections sont rendues plus sécuritaires et le revêtement routier est rénové.
Les travaux sur la liaison entre Beilen et Hoogersmilde débuteront à la fin de ce mois. Certaines parties de la route ont déjà été abordées et la route longue de 9 kilomètres le sera entièrement jusqu’aux vacances d’été de l’année prochaine.
La sécurité est une préoccupation des résidents depuis des années et des appels à des améliorations se font entendre depuis près de dix ans. « Nous sommes heureux que des travaux de rénovation puissent maintenant avoir lieu. Le revêtement de la route est tellement mauvais et vétuste qu’il est plein de fissures et d’irrégularités », déclare Bart van Dijk du groupe de travail sur la circulation de Beilervaart. « C’est bien que ça soit réparé. »
En été, les cyclistes viennent de Hooghalen et Beilen par la route en direction du Blauwe Meer. « Mais les écoliers l’utilisent aussi. Diverses pistes cyclables passent par là. En outre, il y a beaucoup de trafic agricole et de fret. C’est la seule route vers de nombreuses entreprises », explique Van Dijk. « Les cyclistes, les marcheurs et les scooters de mobilité empruntent tous la même voie que les autres véhicules à des vitesses différentes. La route donne un sentiment d’insécurité. »
Les cyclistes disposent d’un espace sur la route avec des bandes cyclables rouges de 1,40 mètre de large de chaque côté. Une piste cyclable séparée s’est avérée trop coûteuse.
Au total, la commune de Midden-Drenthe attire au maximum 2 275 000 personnes pour les travaux routiers. Cet argent est dépensé pour le nouvel asphalte et l’installation de plates-formes aux ponts et aux intersections.
« La nouvelle situation comprend de nombreuses mesures d’apaisement de la circulation. Peut-être plus que ce que les agriculteurs souhaiteraient. Il s’agissait de trouver un équilibre entre ce qui est approprié à la campagne et la sécurité routière. On ne peut pas transformer toute la route en une zone résidentielle. »
Les bords de route seront pavés et la verdure en surplomb autour des intersections sera supprimée afin d’augmenter la vue sur les routes secondaires, explique Van Dijk. « Dans l’ensemble, c’est une histoire positive. L’approche a toujours été une piste cyclable claire. Cela s’est avéré irréalisable. Peut-être qu’à l’avenir, il y aura une réserve d’argent de l’Europe, par exemple, pour promouvoir le cyclisme. »