Renault vise à doubler ses marges bénéficiaires d’exploitation à 10% d’ici la fin de la décennie alors que le constructeur automobile français prévoit de rétablir les dividendes l’année prochaine et de développer son unité de véhicules électriques par le biais d’une introduction en bourse.
Les objectifs annoncés mardi incluent la production de 2 milliards d’euros de liquidités par an à partir de l’année prochaine, passant à 3 milliards d’euros en 2026, et l’augmentation des marges à 8% d’ici 2025, pour atteindre 10% d’ici 2030.
Renault cherche à prolonger son redressement après des pertes en 2019 et 2020 et à réparer sa relation tendue avec son partenaire japonais Nissan, alors qu’il se précipite pour rivaliser avec ses rivaux qui se lancent dans les véhicules électriques.
Son unité de voitures électriques, Ampère, visera une cotation à partir du premier semestre 2023.
Parallèlement aux nouveaux objectifs, Renault se divisera également en « équipes » qui, selon le directeur général Luca de Meo, aideraient l’entreprise à « casser les silos » et à travailler plus rapidement.
Il a déclaré : « Les annonces d’aujourd’hui sont un nouveau signe de la détermination des équipes du Groupe Renault à préparer l’entreprise aux futurs défis et opportunités générés par la transformation de notre industrie.
Les mesures contribueront également à faire passer la qualité de sa dette du statut de «junk» à «investment grade», ce qui permettra à Renault de verser jusqu’à 35% des bénéfices sous forme de dividendes dans le cadre de la première politique de distribution du groupe depuis son arrêt. paiements en 2020 pendant la pandémie.
Renault souhaite également que les salariés détiennent 10% des actions de l’entreprise d’ici la fin de la décennie. Son plan de transformation devrait coïncider avec un changement dans la structure de l’alliance de Renault avec Nissan au cours des prochaines semaines, ont déclaré des personnes proches des discussions.
La société sépare également son activité de moteurs à combustion interne et a signé mardi un accord-cadre pour former une joint-venture sur les moteurs et les groupes motopropulseurs hybrides avec le chinois Geely.
La nouvelle unité vise à fournir des moteurs hybrides et traditionnels aux marques automobiles du monde entier « pour les années à venir ». Chaque partie en détiendra 50% au départ, dans le but d’attirer de nouveaux investisseurs à l’avenir.
Une fois formée, la nouvelle entreprise comptera environ 19 000 employés répartis dans 17 usines de fabrication et cinq centres de recherche.