L’équipe de Milton Keynes a garanti à la FIA qu’elle interviendrait sur son système qui permettait de modifier la hauteur de la voiture depuis le sol.
Red Bull semble vouloir résoudre le cas T-Tray le plus rapidement possible. L’équipe de Milton Keynes a garanti à la FIA qu’elle interviendrait sur son système pour modifier la hauteur de la voiture par rapport au sol d’ici le Grand Prix du Brésil, qui aura lieu le 3 novembre. L’équipe de Max Verstappen s’est retrouvée au centre de la tempête après avoir avoué disposer de ce système, utile pour faire varier rapidement la hauteur du véhicule par rapport au sol. L’équipe anglo-autrichienne a notamment déclaré avoir utilisé un amortisseur pour retoucher le T-Tray, soit l’entrée du fond. Il convient de souligner que le système n’est pas illégal en soi : il ne le devient que s’il est utilisé sous le régime du parc fermé.
les controverses
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Mais si le système est légal, d’où vient la polémique ? Ce système permet de faire varier la hauteur de la monoplace par rapport au sol avec une opération qui peut être effectuée rapidement et facilement par n’importe quel mécanicien. D’où les doutes des autres équipes : la crainte des rivaux de Red Bull est que ces derniers utilisent le système pour modifier la hauteur de la voiture entre les qualifications et la course, c’est-à-dire en parc fermé. En parc fermé, toute modification des réglages de la voiture est interdite. De plus, la question de la garde au sol est particulièrement délicate : avec les voitures à effet de sol, pouvoir maintenir la voiture le plus près possible de l’asphalte est d’une importance fondamentale.
les prochaines étapes
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Cependant, Red Bull a fermement nié ces allégations. L’appareil en question était, entre autres, potentiellement accessible à toutes les équipes. Le dessin était en effet sur le site de la FIA, comme c’est le cas pour les pièces pouvant être partagées entre les différentes équipes. Par conséquent, sans preuves concrètes contre ses actions, Red Bull ne risque rien d’un point de vue réglementaire. Le système peut en effet être utilisé légalement lors des essais libres. Quoi qu’il en soit, l’équipe de Milton Keynes a choisi de rencontrer la FIA, garantissant une évolution du système d’ici le Grand Prix du Brésil.
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