Le licenciement massif de la compagnie de ferry britannique P&O Ferries a provoqué de nombreuses réactions de colère. Le gouvernement britannique a déclaré qu’il était inacceptable que 800 marins aient été immédiatement mis à la rue. L’entreprise, qui navigue également du port de Rotterdam à Hull, souhaite les remplacer par des intérimaires bon marché. Les syndicats aux Pays-Bas ne sont pas rassurés sur la situation. Pendant ce temps, le personnel licencié refuse de débarquer, des poursuites judiciaires sont déjà menacées au Royaume-Uni et tous les services de ferry ont été fermés.
Un porte-parole du Premier ministre britannique Boris Johnson a déclaré que la façon dont P&O Ferries a travaillé en matière de communication est inacceptable. Les responsables syndicaux néerlandais de FNV et de Nautilus ont compris que les travailleurs de remplacement étaient déjà prêts à embarquer lorsque P&O a annoncé qu’il licencierait des centaines de personnes.
Marcel van Dam de Nautilus explique que l’entreprise licencie maintenant des marins britanniques qui travaillaient sous un contrat de Jersey. Selon lui, ce que P&O a fait aux Pays-Bas ne devrait pas du tout être autorisé, d’autant plus qu’aucun syndicat n’a été consulté au préalable. Le navire P&O Pride of Rotterdam est actuellement amarré à quai à Rotterdam. Selon Van Dam, l’équipage là-bas sympathise désormais principalement avec ses collègues britanniques.
L’entreprise a indiqué que les 2 200 autres employés n’ont pas à craindre pour leur emploi. Cela s’appliquerait donc également aux 130 marins néerlandais et aux 150 employés de port et de bureau aux Pays-Bas. Mais Van Dam ne sait pas ce que valent ces mots rassurants de P&O.
‘Lariekoek’
Le directeur de la FNV, Niek Stam, pense que l’explication de P&O est « absurde » et il parle d’un « message antisocial et inhumain ». Selon Stam, il y a eu une mauvaise gestion chez P&O pendant des années. L’année dernière, plus de 100 millions d’euros ont été perdus. Le membre de la FNV craint que l’intervention actuelle ne suffise pas à renverser la vapeur dans l’entreprise.
L’association professionnelle pour le commerce et la logistique evofenedex craint les conséquences de l’arrêt brutal des services de ferry. Cela entraînerait une perturbation majeure du transport vers et depuis les îles britanniques. Cela crée un risque de congestion et d’allongement des temps d’attente aux gares maritimes, prévient l’organisation.
Le partenaire industriel Stena Line a déjà annoncé qu’il y a actuellement beaucoup plus de demande pour ses traversées. Comme alternative, les camionneurs peuvent également opter pour DFDS, qui navigue d’IJmuiden à Newcastle. Une autre option est d’aller à Calais en France et de prendre un train ou un ferry de l’autre côté.
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