Le pilote californien était l’un des plus aimés et des plus spectaculaires de tous les temps. Il a remporté 13 GP et s’est rapproché à quatre reprises du Championnat du Monde, mais on se souvient surtout de lui pour ses évolutions. La séance d’essais du GP de Saint-Marin du 31 août 1985 a été célèbre avec un rodéo impressionnant
-Milan
Même s’il était un roi sans couronne, les fans l’aimaient, et l’aiment toujours, plus que les autres champions du monde. Sympa, très sympa avec le vélo il faisait des numéros de cirque. Comme celui du 31 août 1985 lors des essais du GP de Saint-Marin à Misano : la Honda à la sortie du virage Sunset se déchaîne, il ne lâche pas, il s’accroche au guidon, reste debout et revient au piste après avoir littéralement apprivoisé le véhicule. Ses wheelies étaient innombrables et une fois, pendant le tour de reconnaissance, il s’est même renversé avec le Cagiva 500, a détruit la moto et n’a pas pu participer à la course avec la « joie » facilement imaginable de l’équipe de Varese.
SA PROPRE HISTOIRE
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Randy est né le 10 novembre 1959 et était l’un des pilotes les plus charismatiques de sa génération grâce à son style de conduite acrobatique et agressif. Il a commencé à courir très jeune, alors qu’il n’avait que 14 ans avec des motos 125cc, tandis qu’en 1979 il a débuté son premier GP sur une Bimota-Yamaha, terminant quatrième du championnat du monde 250cc, mais ensuite, toujours au cours de la même saison, il immédiatement passé au 500 m avec une Suzuki terminant huitième. Bref, Mamola était une sorte de enfant prodige, étant donné qu’à l’époque, ce n’était pas comme aujourd’hui que les coureurs qui participent au Championnat du Monde étaient presque tous très jeunes. Par la suite, il a continué à courir dans le « demi-litre » en tant que pilote officiel Honda, Suzuki et Yamaha, terminant toujours aux premières places ; et quatre fois deuxième au Championnat du monde : en 1980, 1981, 1984 et 1987. En 1988, il s’installe ensuite à Cagiva.
IDOLÉ PAR LES FANS
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Sur la selle du vélo de Varèse, il a littéralement rendu fous ses fans, qui l’ont toujours aimé. En 2000, il a été intronisé au Temple de la renommée des légendes du MotoGP, le seul pilote de ce prestigieux « club » à n’avoir jamais remporté de titre mondial. Randy a participé pendant 13 saisons au Championnat du monde, de 1979 à 1992, année au cours de laquelle il a terminé dixième sur une Yamaha. Il a beaucoup gagné même s’il n’a jamais obtenu un titre de laurier qu’il aurait mérité. C’était aussi un homme de très bonne humeur, puisqu’il était l’un des co-fondateurs de l’association caritative Des cavaliers pour la santé et, plus récemment Deux roues pour la vie, alors qu’aujourd’hui il travaille comme chef d’orchestre pour une chaîne de télévision sportive et se produit encore occasionnellement sur la piste, réunissant des passionnés et des pilotes à cheval sur une Ducati. A tel point que Michael Schumacher a même grimpé avec lui avant d’avoir le dramatique accident de ski.
L’AVIS SUR LE CHAMPIONNAT DU MONDE ET LES COUREURS ACTUELS
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Randy parle également du championnat du monde actuel. Et il dit : « Il est également normal d’avoir un plateau presque entièrement espagnol et italien car c’est le résultat de l’énorme popularité du motocyclisme en Italie et en Espagne. Et pas seulement les pilotes, mais aussi les ingénieurs, les mécaniciens et les principaux sponsors ». . Mamola parle aussi de Marc Marquez. « Le problème, c’est qu’on ne sait pas si son bras redeviendra ce qu’il était. Personne ne peut le savoir. Certes, même si la masse musculaire est revenue à ce qu’elle était avant, la force n’est plus la même. vitesse, mais ce n’est pas celui d’avant. Les autres ? Fabio Quartararo, est un pilote incroyable, tandis que Pecco Bagnaia est tout aussi bon, bien qu’avec des caractéristiques différentes. Et puis quand ils parlent, ils sont toujours calmes, même s’ils sont tous sous observation sur les réseaux sociaux et au-delà. Bien sûr, le sport, il aurait besoin de retrouver le vrai Márquez, mais je ne sais pas si nous le reverrons comme aux beaux jours. Nous avions l’habitude de conduire le camping-car de l’Espagne au Mugello, alors que maintenant ces gars arrivent aux courses en jet privé : une autre histoire par rapport à mon époque ».
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