L’Allemagne reste à la traîne en matière d’électromobilité. (image symbole)
Source : Federico Gambarini/dpa
Deux pas en avant et un pas en arrière : voilà comment décrire les progrès de l’Allemagne en matière d’électromobilité. Mais ce n’est pas seulement dans ce pays que s’installe la désillusion à l’égard de la mobilité électrique : le pionnier Tesla est également confronté à divers problèmes. Suite à la demande croissante de voitures électriques, les concessionnaires du monde entier proposent désormais d’énormes réductions.
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La baisse de la demande entraîne une baisse des prix
En Allemagne, en Chine et aux États-Unis, les véhicules électriques deviennent actuellement de plus en plus des chargeurs après le boom de ces dernières années. La baisse de la demande entraîne une chute des prix. Une des raisons du manque d’intérêt des clients dans ce pays : le gouvernement fédéral a arrêté de financer les voitures électriques. Désormais, le client réfléchit à deux fois avant d’acheter une voiture électrique.
Compte tenu des prix catalogue élevés, du manque d’infrastructures en matière de bornes de recharge et d’une autonomie encore prétendument courte, la décision d’achat est souvent prise en faveur des moteurs à combustion. Stefan Bratzel du Center of Automotive Management déclare :
Le choc est profond depuis que le gouvernement fédéral a décidé d’annuler le financement des voitures électriques. Ce fut un sacré coup dur. En 2024, nous allons désormais vivre une année de transition.
Prof. Dr. Stefan Bratzel, Centre de gestion automobile
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Les loueurs de voitures veulent réduire la proportion de voitures électriques
En cette année de transition, il se passe beaucoup de choses sur le marché automobile. Ce n’est pas à l’avantage de la nouvelle technologie d’entraînement. De grands loueurs de voitures comme Hertz et Sixt ont récemment annoncé vouloir réduire la proportion de voitures électriques dans leur flotte de véhicules. Les raisons invoquées pour justifier ce changement de stratégie sont les coûts élevés des réparations et les dommages causés aux véhicules électriques.
De nombreux concessionnaires automobiles en Allemagne proposent leurs Tesla d’occasion à la ferme à des prix avantageux, car elles ne sont plus très demandées. Nous observons quelque chose de similaire aux États-Unis et en Chine. Même si les États-Unis ne savent pas si le financement public de l’administration Biden se poursuivra après les prochaines élections à l’automne, certaines mesures de relance économiques importantes arrivent à expiration en Chine. Ils ont massivement stimulé les ventes de voitures électriques.
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Un constructeur chinois dépasse Tesla en tant que plus grand constructeur de voitures électriques
Néanmoins, la Chine est en avance en matière de propulsion électrique. En 2023, le constructeur automobile chinois BYD a dépassé Tesla en tant que plus grand constructeur de voitures électriques au monde. Dans cette course, Tesla tente à nouveau de mettre sur le marché une voiture électrique abordable en 2025. C’est censé être un crossover compact. Dès 2020, le patron de Tesla, Elon Musk, avait annoncé un tel modèle pour environ 25 000 dollars.
Nous vivons actuellement une réorganisation de l’industrie automobile mondiale. À l’avenir, les Chinois auront leur mot à dire dans ce nouveau monde automobile.
Prof. Dr. Stefan Bratzel, Centre de gestion automobile
L’Allemagne est à la traîne en matière d’électromobilité
Et où sont les constructeurs allemands ? Ils sont encore à la traîne en matière d’e-mobilité. L’industrie automobile est le secteur clé de l’Allemagne et a de bonnes nouvelles à annoncer en matière de construction de cellules de batterie.
Une usine de batteries ultramoderne de Northvolt sera construite dans le Schleswig-Holstein. Le conseil local du village de Norderwöhrden a approuvé ce projet d’un milliard de dollars. 23/01/2024 | 0:21 minutes
Tesla souhaite fabriquer des batteries pour voitures électriques dans sa Gigafactory de Grünheide, dans le Brandebourg. L’entreprise suédoise Northvolt, dans laquelle Volkswagen détient une participation, souhaite également construire des batteries pour voitures électriques près de Heide. Les grands constructeurs comme VW, BMW et Daimler sont préparés, mais sont à la traîne par rapport à la concurrence d’Extrême-Orient et d’Occident.
La question centrale de l’électromobilité est de réduire les coûts tout au long de la chaîne : cellules de batterie, construction du véhicule, conception, production et après-vente.
Prof. Dr. Stefan Bratzel, Centre de gestion automobile
Le lancement d’Apple Car reporté
Apple recule également aujourd’hui sur la mobilité électronique. On parle d’une voiture Apple dans les rues depuis des années. Le lancement sur le marché a désormais été reporté à 2028. Au lieu de construire une voiture largement autonome, la société iPhone souhaite se contenter de fonctions d’assistance à la conduite, affirme-t-on. Jusqu’à présent, les voitures d’essai ne circulent que dans les rues de la Silicon Valley.
La proportion de voitures électriques bon marché en provenance de Chine augmente rapidement dans l’UE – grâce aux subventions chinoises. La Commission européenne n’aime pas cela et des tarifs punitifs sont à débattre. 25 septembre 2023 | 2:27 minutes
Reculer ou prendre une pause ? Les analystes automobiles s’accordent sur une chose. Il n’y aura plus aucun moyen de contourner les véhicules électriques à l’avenir. À l’heure actuelle, il s’agit plutôt d’une période où une nouvelle énergie doit être rechargée avant que les choses puissent, espérons-le, continuer avec un nouvel élan.
Sina Mainitz est rédactrice et présentatrice au studio boursier ZDF de Francfort.
