Ce samedi matin, des stylos, des porte-clés et des carnets, ainsi que des tablettes de chocolat, des brownies ou des morceaux de gâteau, seront exposés sur des stands dans l’atrium de l’immeuble de bureaux The Base à Schiphol. Aujourd’hui, une cinquantaine d’entreprises mettent tout en œuvre pour attirer de nouveaux collaborateurs.
Il existe une offre interactive : via un jeu, vous pouvez contrôler un bus sur la vaste zone de Schiphol, et des lunettes VR montrent à quoi ressemble une journée dans l’entreprise de nettoyage Raggers. De l’argent est également mis en jeu : en laissant vos coordonnées à l’entreprise de nettoyage Asito, vous courez la chance de gagner une cinquantaine d’euros. Le traiteur d’entreprise Eurest promet même une prime de cinq cents euros à l’entrée dans l’entreprise.
Un partenariat entre Schiphol Aviation Community, Royal Schiphol Group et l’UWV, entre autres, a organisé samedi pour la deuxième fois un salon de l’emploi à l’aéroport. Le marché doit contribuer à réduire les pénuries de personnel, qui ont entraîné de longues files d’attente et des vols annulés ces dernières semaines. Appât supplémentaire : depuis l’accord social que Schiphol a conclu avec les syndicats, les salariés peuvent compter sur une prime d’été de 5,25 euros bruts de l’heure.
La première édition de la bourse de l’emploi, début avril, a été visitée par trois cents demandeurs d’emploi. Avec quinze cents inscriptions, l’intérêt est désormais bien plus grand. L’atrium est plein de visiteurs du marché du travail de tous âges et de tous horizons.
Travail de vacances ou travail après les études
L’étudiante Emi Lentz (22 ans), qui termine son master en gestion de l’information commerciale, est à la recherche d’un travail de vacances ou d’un emploi après ses études sur le marché du travail. Elle préfère faire quelque chose avec une combinaison de logistique, de données et de marketing. Les histoires récentes sur les longues files d’attente et la pénurie de personnel à l’aéroport la motivent à chercher un emploi à Schiphol : « Je trouve difficile de résoudre quelque chose qui ne va pas bien, comme les files d’attente. Mon étude en administration des affaires était également très orientée vers les solutions. De plus, vous pouvez toujours utiliser les données pour optimiser l’expérience client. Ça peut toujours être mieux. »
Il y a une atmosphère positive et beaucoup de gens sont intéressés
Dick Benschop réalisateur Schiphol
Pourtant, le marché de l’emploi n’est pas très actuel : les entreprises recherchent principalement des personnes qui travaillent de leurs mains, comme les bagagistes, les chauffeurs, les nettoyeurs et les employés de la restauration. C’est aussi ce que remarque Rob Thomasse (61 ans), qui cherche un poste d’encadrement. L’ancien employé de KLM préfère le faire à Schiphol et était également présent lors du précédent marché du travail.
« Il y a beaucoup d’emplois, mais la majorité sont opérationnels. Je ne veux pas traîner des valises ou conduire un chariot élévateur », déclare Thomasse. « Et de nombreux emplois ne sont pas pour mon âge. Je compte sur mon ancienneté de manager, mais beaucoup de recruteurs recherchent un touche-à-tout qui sait tout faire. Aujourd’hui, il a déjà parlé à quatre entreprises, dont l’une occupe un poste intéressant de directeur de magasin. « Ce recruteur m’a très intelligemment emmené directement dans une salle de candidature. Et peut-être que je tomberai sur autre chose cet après-midi. »
La plus grande pénurie de personnel
L’aéroport a au total des centaines de fonctions à remplir, explique Francien David, directeur de la Schiphol Aviation Community. Avec plus de cinq cents postes vacants, la sécurité fait face à la plus grande pénurie de personnel. Selon le directeur opérationnel Marco den Haan, G4S, qui contrôle les bagages à main et les bagages de soute, est à la recherche de cent à cent cinquante nouveaux employés. Une expérience de travail dans le secteur de la sécurité est utile, mais pas obligatoire. «Nous proposons une formation d’un an, en collaboration avec ROC Hoofddorp», explique den Haan. « Cela consiste à travailler et à apprendre. Après quelques semaines de théorie, vous pouvez déjà aller sur le sol sous surveillance. »
Cependant, dans de nombreux cas, il n’est pas possible de commencer directement à Schiphol. En effet, tous ceux qui travaillent derrière les douanes ont besoin d’une déclaration de non-objection (VGB). Cette déclaration nécessite une enquête de sécurité par l’AIVD, qui dure au maximum huit semaines.
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De plus, vous devez avoir vécu aux Pays-Bas pendant huit années consécutives. Cela limite les possibilités de l’Ukrainienne Olena Rekhta (40 ans), qui a fui aux Pays-Bas il y a un mois. L’ancien comptable aimerait travailler dans un magasin ou dans la restauration, mais tombe toujours sur le VGB lors du marché du travail.
Ronald Dankers, recruteur dans les magasins d’électronique Capi à l’aéroport, trouve également que le VGB est un facteur de complication. «Je comprends que c’est nécessaire pour la sécurité, mais cela prend beaucoup de temps avant que quelqu’un puisse commencer, ce qui augmente la pression sur votre main-d’œuvre actuelle. Et vous courez le risque que les nouveaux employés ne veuillent pas attendre des semaines et commencer à travailler ailleurs. Capi espère pourvoir vingt postes vacants à Schiphol.En milieu d’après-midi, cinq entretiens d’embauche ont déjà été programmés.
Aviapartner, qui propose des services d’assistance en escale, est toujours à la recherche d’employés de plate-forme et de bagages. « Ce n’est pas le poste le plus populaire », déclare la recruteuse Sanne van Ancum. « Mais notre nouvelle convention collective de travail et l’allocation d’été rendent le travail plus attractif. » Aviapartner organise des soirées hebdomadaires de sélection des intéressés et propose des contrats sous toutes leurs formes pour constituer un noyau permanent de collaborateurs.
Commencez à recruter tôt
Le concurrent Swissport voit également que les contrats à durée indéterminée permettent de recruter des bagagistes. Des piles d’avantages imprimés de l’entreprise sont étalées sur la table du stand. « Nous avons commencé très tôt à organiser des campagnes de recrutement », explique Michiel van Dijl. « Nous avons encore une trentaine de postes vacants pour les bagagistes, mais pas de pénuries enthousiasmantes. La sécurité a davantage besoin de ce marché du travail.
Dick Benschop, directeur de Schiphol, se réjouit qu’autant d’entreprises soient présentes, dit-il après une visite de l’atrium. « Il y a une atmosphère positive et beaucoup de gens sont intéressés. Cela offre de nombreuses opportunités pour l’été et l’année à venir. Le marché du travail arrivera-t-il à temps pour gérer l’affluence estivale attendue ? «Nous n’avons pas d’alternative. On essaie d’aller le plus loin possible. »