Par Maren Wittge, Stefan Peter et Axel Lier
Les radicaux climatiques ne laissent même pas les Berlinois tranquilles les jours fériés ! Avec une nouvelle méthode, ils ont provoqué des embouteillages à la sortie Hohenzollerndamm de l’A100 – et ont occupé pendant des heures d’importants responsables de la sécurité. Qui est censé payer tout ça ?
Le nouveau point : Les membres de la « dernière génération » se sont effrontément collés aux arbres de transmission des véhicules. L’unité technique de la police (TEB) n’est pas allée plus loin vers 10h25, a demandé l’assistance administrative des sapeurs-pompiers. L’opération dure jusqu’en début de soirée.
Deux bloqueurs avaient enfoncé leurs doigts dans les extrémités d’un tube de cuivre, puis les avaient scotchés en place. Ils ont à leur tour collé ce tube sur l’arbre de transmission d’une Audi noire. La police ne pouvait plus approcher.
Le véhicule d’autopartage fourni avec certains autocollants n’était plus en état de rouler et a dû être remorqué Photo : Olaf Selchow
Au total, sept chaos environnementaux ont été impliqués dans le blocus. L’un s’était collé à une voiture et l’autre à la chaussée.
Une équipe de secours des pompiers s’est approchée avec une grue des pompiers et a finalement soulevé le véhicule. Après cela, la construction à double adhésif pourrait être retirée.
Les bloqueurs ont paralysé 13 carrefours routiers importants à Berlin à partir de 9h30 le jour de la fête des pères. Entre autres sur la Bundesallee, la Frankfurter Allee, sur le Kudamm. Selon la police, environ 275 forces ont été déployées.
Qui est censé payer tout ça ?
► Une redevance de 241 euros est facturée pour chaque utilisation. De plus, une amende de 2 000 euros doit être infligée aux adhésifs s’ils deviennent actifs plusieurs fois.
► A cela s’ajoutent les frais engagés pour les routes endommagées. Les travaux de réfection des bureaux de district s’élèvent rapidement à plusieurs milliers d’euros – financés sur l’argent des contribuables.
Le bloqueur a mis ses mains sous la voiture Photo : Olaf Selchow
« Tous les districts devraient recourir aux vignettes climatiques, il faut donc une approche uniforme », a déclaré le député CDU Christopher Förster (36 ans) au BZ. « Ce qui est légalement possible doit être fait. Il ne se peut pas que le grand public supporte ces coûts. »
Förster veut dissuader les radicaux climatiques par une action décisive : « Je suis un grand fan de la détention préventive. Malheureusement, nous n’avons que 48 heures à Berlin pour le moment – ce n’est rien comparé aux 30 jours de la Bavière. Les vignettes climatiques ont le sentiment qu’elles peuvent faire ce qu’elles veulent de nous.
Lars Lindemann (52 ans), secrétaire général du FDP de Berlin : « Le Sénat doit payer les frais des opérations de police et de réparation des dégâts routiers aux bloqueurs ! Nous avons besoin d’une plate-forme sur laquelle les parties lésées peuvent enregistrer leurs demandes de dommages-intérêts. »
Les forces de sécurité tendent la main d’un bloqueur hors de l’asphalte Photo : Olaf Selchow
Le 24 janvier 2022, les vignettes climatiques sont apparues pour la première fois avec le blocage des entrées d’autoroute. Il n’y a pas encore de montant définitif. Juste ça : selon le syndicat de la police, les agents ont travaillé 380 000 heures depuis janvier 2023.
Du 16 avril au 7 mai seulement, il y avait 151 barrages routiers, dont huit sur les autoroutes. Dans ce cadre, 780 poursuites pénales ont été engagées. La police connaît les noms de 800 bloqueurs et plus de 3 000 signalements ont été effectués à ce jour.
Trois colleurs climatiques comparent leurs mains : qui a mieux collé ? Photo : Olaf Selchow
A la mi-mai, 1790 enquêtes avaient été menées au parquet de Berlin contre des membres de la « Dernière Génération ».
De nombreux frais ont également été engagés lorsque le camp de protestation de Wuhlheide a été évacué mercredi. En dehors des heures de police, les employés de l’administration forestière ont dû nettoyer les héritages et détritus laissés par les militants.