2024 aurait dû être l’année où le pont Zaanse Coen serait enfin abordé. Depuis plus de vingt ans, les riverains subissent des nuisances liées aux particules et aux nuisances sonores dues au martèlement du pont lors du passage d’un trafic intense. Les choses se sont passées différemment : le ministre sortant Mark Harbers a rompu une promesse antérieure, ce qui signifie qu’il pourrait facilement s’écouler six ans de plus avant que des mesures ne soient prises. Les reportages de NH sur ce sujet ont donné lieu à des questions parlementaires.
Le député Habtamu de Hoop du Groenlinks-PvdA veut savoir auprès du ministre sortant de l’Infrastructure pourquoi le problème n’a toujours pas été résolu, malgré une promesse antérieure selon laquelle cela serait fait cette année.
La commune de Zaanstad avait réservé deux millions d’euros pour des murs antibruit plus élevés. De Hoop demande comment la municipalité sera indemnisée maintenant, car il faudra probablement davantage d’argent dans quelques années en raison de l’augmentation des prix.
“Les murs antibruit peuvent contribuer significativement à réduire les nuisances”
“Une solution est nécessaire rapidement pour les nuisances majeures que subissent les résidents locaux en raison du bruit de la circulation et des particules émises par les voitures”, a déclaré De Hoop dans une réponse à NH. “Les murs antibruit peuvent contribuer de manière significative à réduire les nuisances. Le refus du ministre (sortant, ndlr) nous a déçus. C’est pourquoi nous avons posé des questions et espérons que le ministre décidera au plus vite de remédier aux nuisances pour les collectivités locales. résidents.à prendre.”
Éperdu
“Nous sommes désormais désespérés”, déclare David Sluis, qui défend les habitants au nom du groupe de travail A8. “Beaucoup de choses ont été promises et jamais tenues, on a l’impression de vivre dans une république bananière.”
Pour indiquer depuis combien de temps cela dure, il déclare : “La première enquête sur le claquement du pont Coen remonte à 1999, après que les habitants se sont plaints en 1995.” Il estime que la commune de Zaanstad devrait frapper plus durement Harbers et Rijkswaterstaat.
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Il se passe beaucoup de choses autour du pont : outre les problèmes de nuisances sonores et de particules que connaissent les riverains, il est également défectueux depuis 2021. Une des vannes pont puis il est tombé avec un bruit sourd. Suite à une demande de la commune de Zaanstad, le Rijkswaterstaat étudie si la réparation (prévue pour cette année) peut coïncider avec l’installation des écrans insonorisants, afin que cela soit au moins organisé.
Réduction de la vitesse maximale
Le député De Hoop pose également une question : que pense le ministre sortant de l’introduction d’une vitesse maximale de 80 kilomètres par heure sur l’A8 ? – dont la réponse est déjà connue.
Harbers a déclaré en octobre dernier dans la lettre dans laquelle il a déçu Zaanstad entre autres, que le ZOAB (asphalte silencieux) a déjà été posé et que l’A8 répondra également aux exigences légales en matière de bruit et de qualité de l’air dans les années à venir, et que nous ne voyons donc aucune raison d’abaisser la vitesse maximale ou d’utiliser d’autres moyens supplémentaires».
Inacceptable
La municipalité de Zaanstad, tout comme les habitants, n’a pas été « amusée » par la lettre de Harbers. Lorsque le Rijkswaterstaat a annoncé en avril 2023 que les murs antibruit seraient de toute façon installés deux ans plus tard, le conseiller municipal Gerard Slegers l’avait déjà déclaré. trouvé inacceptable.
David Sluis du groupe de travail A8 estime que Zaanstad devrait jouer plus fort avec Harbers et Rijkswaterstaat. Lui-même est presque fatigué du combat. “Nous avons un assez grand nombre de partisans”, dit-il, “mais beaucoup de gens sont paralysés. Ils ne croient plus que quelque chose va changer”.
Le ministre sortant dispose encore d’environ deux semaines pour répondre aux questions parlementaires.
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