Après que Lucas Auer ait gravi les échelons jusqu’à deux points du leader du DTM Sheldon van der Linde avant la course décisive de dimanche à Hockenheim, la séance de qualification avortée du matin a gâché sa journée : il n’est parti que de la onzième place et n’a pu gagner poids avec les 25 kilogrammes avancer à la septième place.
Après la course, le deuxième ne comprenait pas pourquoi les qualifications n’avaient pas repris après la chute de Felipe Fraga à 2h25 de l’arrivée. « Si cela n’a pas de sens de redémarrer parce que l’outlap puis un tour chronométré ne suffisent pas, alors d’accord », déclare Auer.
« Mais tout le monde aurait fait un autre tour », explique le pilote Winward Mercedes, qui n’avait pas encore correctement utilisé son seul train de pneus neufs au moment de la démolition. « Ils avaient certainement leurs raisons pour lesquelles ils ne l’ont pas fait », déclare Auer à propos de l’absence de redémarrage. « Et à la fin, René (Rast, poseur de poles ; ndlr) a réussi, mais pas la plupart du peloton. »
Voici comment le directeur de course Elkins explique la décision de qualification
Mais comment le directeur de course Scot Elkins explique-t-il qu’aucun drapeau jaune n’a été présenté, ce qui signifie que de nombreux pilotes auraient pu encore boucler leurs tours, et que la séance n’a pas recommencé ?
« Le drapeau rouge a été imposé par l’accident de la n°74 dans le virage 1 », raconte l’Américain. « Comme il s’agit d’une section à grande vitesse de la piste, nous ne pouvions pas risquer de récupérer le véhicule sans drapeau rouge. Et en raison des travaux de réparation importants sur les glissières de sécurité, nous n’avons pas repris la séance. »
Mirko Bortolotti en est surpris. Le pilote Grasser-Lamborghini, qui aurait dû être en pole lors des qualifications pour rester dans la course au titre mais s’est retrouvé 18e sur la grille, ne comprend pas trop le raisonnement.
Bortolotti : « Ensuite, les réparations ont été un miracle »
« J’étais en route pour un tour en pole, mais ensuite il y a eu le drapeau rouge », a déclaré l’Italien dans une interview à ‘Motorsport-Total.com’. « L’ensemble du paddock ne comprend pas pourquoi il n’y a pas eu de redémarrage et l’explication n’avait pas vraiment de sens non plus, car la prochaine série de courses a commencé comme prévu », dit-il, faisant référence à la BMW M2 Cup, qui est de 20 minutes après le DTM tenue de qualification.
« Si la limite de la piste a été si gravement endommagée, soit ils ont fait un miracle en la réparant, soit elle n’a pas été si gravement endommagée », a déclaré Bortolotti. « Je ne sais pas. C’est un peu étrange, mais c’est comme ça. »
Rast : « En ce qui concerne l’équité, c’était la bonne décision »
Au passage, René Rast, qui a profité de l’annulation car il avait déjà bouclé un tour rapide à l’époque, ne trouve pas injuste que les qualifications n’aient pas été relancées.
« Tout le monde se serait aligné et tout le peloton aurait pu faire un tour, l’autre moitié n’aurait probablement pas réussi », explique le pilote Abt Audi, qui a délibérément terminé son tour tôt pour se préparer à tout incident. « En termes d’équité, c’était la bonne décision. »
Et le vainqueur Marco Wittmann, qui a établi son temps de qualification sur un set usagé et a ainsi terminé quatrième sur la grille, fait preuve de compréhension pour la décision. « Bien sûr, nous avons tous dû faire un sacrifice, mais parfois c’est un pari », déclare le pilote BMW de Walkenhorst. « Si vous sortez tard en qualifications, il y a toujours un risque de drapeau rouge. »
En dehors de cela, vous auriez pu faire votre tour rapide plus tôt avec des pneus neufs, dit-il : « Je pense qu’il y a même eu quelques pilotes qui ont mis des pneus neufs lors du premier run. Ou qui ont réussi à faire le tour avant. le rouge Pour faire flotter le drapeau. Ils sont juste sortis plus tôt. Parfois, il faut prendre ce risque.