Après une pause de deux ans, il y aura un nouveau Salon de l’Auto au Heysel à partir de ce week-end. Quels sont les derniers électriques et à quoi servent-ils ?
BMW iX1 : vérifiez auprès de votre patron
Le BMW iX1 ressemble comme deux gouttes d’eau au BMW X1 non électrique préféré de la foule et a une puissance de 313 ch. C’est plus que la plus grande BMW iX3 (286 ch), qui est très populaire dans notre pays en tant que voiture de société.
Le constructeur bavarois promet une autonomie de 440 kilomètres, presque aussi bonne que la populaire BMW iX3. Avec un tarif de 57 950 euros, ce nouveau membre est cher, mais déjà moins cher que le plus grand BMW iX3 (71 000 euros). D’ailleurs, ce ne sont généralement pas les particuliers qui déboursent de tels montants : la majorité de nos voitures électriques sont des voitures de société.
BMW promet d’utiliser 100 % d’électricité verte dans ses usines et de recycler les batteries. Du comparateur de l’ONG Transport & Environnement montre que dans un scénario moyen, une voiture de ce type émet environ 73 % de tonnes de CO2 en moins sur l’ensemble de son cycle de vie que le même type de voiture à essence.
« Très attrayant », a déclaré Haut de gamme.
Tesla Model S Plaid : du poivre en vitesse et en prix
Le pionnier américain présente la nouvelle Model S Plaid scintillante au salon de l’automobile comme « un niveau de luxe et de performance sans précédent ». Avec une accélération de 0 à 100 km/h en 2,1 secondes et 1020 ch, la berline cinq portes est la voiture à accélération la plus rapide actuellement en production.
Le S Plaid a une autonomie de 600 kilomètres et peut atteindre une vitesse de pointe de 322 kilomètres par heure. Le prix est tout aussi pimenté : 139 990 euros. « Aussi rapide que l’éclair et très bon marché, le S Plaid enregistre ensemble », selon le blog expert Autoblog.nl. Mais cela est comparé à la Porsche Taycan électrique encore plus chère.
Le mérite écologique de la nouvelle Tesla Model S Plaid n’est pas seulement la grande quantité de CO2 économisée, mais aussi la force de persuasion psychologique. Avec la première Tesla, Musk a brisé l’idée que les voitures électriques étaient en quelque sorte un mirage. Model S Plaid jette également l’air « vous n’irez nulle part avec eux et ils sont lents » dans la poubelle.
SUV Polestar 3 : incroyablement intelligent
Le dernier modèle de Polestar, la marque de voitures électriques de Volvo, peut être admiré au Heysel. C’est un SUV électrique et l’équivalent technique du Volvo X90. Le SUV a une puissance de 490 ch, une accélération à 96 km/h en 4,6 secondes et une vitesse de pointe de 209 km/h. Et elle se distingue par sa longue autonomie : 610 kilomètres selon le constructeur suédois. Cette voiture européenne réfute également l’idée que vous restez principalement immobile avec une voiture électrique. « Vous vous attendez à une voiture très intelligente avec beaucoup de puissance. Il est à la hauteur de cette attente. » Haut de gamme.
Les premières livraisons belges sont prévues pour cet été. Les prix reflètent la large fourchette : ils se situent entre pas moins de 88 600 et 95 200 euros.
Comme le SUV de BMW, cette Polestar émet environ 73% de CO2 en moins à la fin du trajet, selon l’outil d’analyse Transport & Environnement. Polestar souligne également qu’elle travaille sur une voiture totalement neutre pour le climat d’ici 2030, qu’elle recycle et réutilise de plus en plus les batteries et qu’elle exploite de manière durable les métaux des terres rares.
Prototype R5 : citadine avec un clin d’œil
Le concept-car R5 du Groupe Renault brille au Salon de l’Auto : une citadine en version trois ou cinq portes. Le constructeur français s’est clairement tourné vers la concurrence italienne. Comme la populaire Fiat500e, la R5 électrique renvoie au passé : le modèle est un clin d’œil à l’emblématique Renault 5, vendue entre 1972 et 1985 et entre 1984 et 1996.
Renault vise un moteur électrique d’une capacité de 136 ch et d’une autonomie d’environ 400 kilomètres. Le Prototype R5, « une grande amélioration par rapport à l’ennuyeuse (électrique) Renault Zoe », selon Autoevolution.com, entrera en production dans le courant de 2024. Un prix cible n’a pas encore été annoncé. Elle peut se rapprocher de la Renault Zoe, qui coûte environ 36 000 euros. La question est de savoir si le modèle français peut égaler le succès de l’italien. Ce ne sera pas facile, car la Fiat 500e a désormais battu Tesla en tant que voiture électrique la plus vendue en Europe.
Selon Transport & Environment, une petite voiture électrique émet au moins 66 % de CO2 en moins sur l’ensemble de son cycle de vie qu’avec le même modèle à essence.
MG4 : abordable depuis la Chine
La nouvelle MG4 du chinois SAIC est une voiture compacte de taille moyenne d’un bon 30 000 euros, comparable au prix d’une VW Golf de base. « Ces modèles chinois compacts et moins chers arrivent bientôt », déclare le journaliste automobile Tony Verhellen. « Ils peuvent être attrayants pour les acheteurs privés en raison de leurs prix compétitifs. »
La nouvelle MG 4 est disponible avec 170 ch ou 204 ch et une autonomie de 350 et 450 km respectivement. « C’est un concurrent direct de la Volkswagen ID.3 », écrit Guide de voiture. « Mais à des prix plus compétitifs. » La version standard de la MG4 est à vous pour 30 785 euros. A titre de comparaison : vous avez une Volkswagen ID.3 à partir de 45 000 euros.
Le chinois Build Your Dreams ou BYD travaille également sur le rêve d’une conduite électrique abordable. L’entreprise de haute technologie qui a déjà produit plus d’un million de voitures particulières électriques présentera un nouveau SUV électrique, une berline et un hybride au salon de l’automobile. Et BYD pourrait bientôt arriver en Europe avec Atto 2, une citadine électrique de 70 ou 176 ch avec une autonomie d’environ 350 kilomètres. Cela ne coûterait pas beaucoup plus de 25 000 euros, bien que cela n’ait pas encore été confirmé. A titre de comparaison : la Dacia Spring, la voiture électrique la moins chère chez nous, coûte 17 000 euros.