Le nouveau package chez McLaren a déjà indiqué son potentiel à Spielberg avec Lando Norris, à Silverstone les papayes ont ensuite explosé dans la course à domicile avec les places deux et quatre. Néanmoins, le chef d’équipe Andrea Stella exprime des attentes pour les deux courses restantes avant la pause estivale.
« Je pense qu’il y a des similitudes significatives entre l’Autriche et Silverstone, notamment la forte densité de virages, dont nous savons que notre voiture fonctionne bien là-bas. Et des conditions comme Silverstone sont utiles car elles ne surchauffent pas les pneus, ce qui est quelque chose. » nous devons encore travailler », déclare l’Italien.
Or, ce sont précisément ces atouts que l’équipe de course britannique ne peut utiliser sur le sinueux Hungaroring. La route près de Budapest est également connue sous le nom de Monaco sans les murs.
Avec la logique du succès
« D’une certaine manière, nous attendons avec impatience la Hongrie pour vérifier plus complètement où nous en sommes vraiment. Il n’y a pas beaucoup de zones à grande vitesse là-bas. C’est plus une piste où les vitesses faibles et moyennes dominent. Il peut aussi faire chaud là-bas. , qui à son tour est un autre terrain d’essai pour nous », déclare Stella, consciente du défi très différent.
Stella précise également que le bon résultat inattendu à domicile n’a pas affecté l’approche : « Notre approche a toujours été que nous devons travailler aussi dur que possible dans le développement, mais avec une logique avec une direction claire, et ensuite nous allons voyez où nous finissons. »
Cependant, le scénario actuel n’était pas attendu avant la fin de la saison : « Notre attente raisonnable était que nous pourrions nous battre avec les quatre équipes les plus rapides à la fin de la saison. C’est donc un peu une surprise que nous soyons dans ce situation actuelle, mais nous verrons comment les choses évolueront plus tard. »
Stella veut bientôt se battre pour des victoires avec McLaren
Pour l’équipe traditionnelle de Woking, cependant, il est clair que les places sur le podium font déjà partie de la planification à court terme. « Bien sûr, nous nous attendons à ce que McLaren puisse se battre pour les podiums la saison prochaine. Et pour les victoires la saison suivante », explique Stella.
Pendant ce temps, la course continue non seulement sur la piste, mais aussi dans les usines. Bien qu’il ne reste plus que deux Grands Prix avant la pause estivale, les équipes continuent d’apporter des mises à jour de châssis et d’aérodynamisme. McLaren propose également quelque chose en Hongrie. Nous avons quelques mises à jour supplémentaires qui nous aideront à améliorer notre rythme en course. Ceux-ci seront disponibles pour les deux pilotes. »
McLaren avait déjà annoncé lors de la présentation du véhicule en février qu’elle développerait un tout nouveau concept. Cela a soulevé beaucoup de sourcils du monde extérieur parce que cela ressemblait à une déclaration de faillite. Mais le succès de la version B entièrement repensée donne raison à cette approche radicale.
Norris voit McLaren presque au niveau de Red Bull dans certains domaines
Stella est également heureuse de la deuxième tentative réussie sur la planche à dessin : « Nous avons maintenant débloqué la puissance, pour ainsi dire, et à travers les itérations, nous voyons encore et encore que le développement aérodynamique est assez efficace. Il y aura aussi beaucoup à venir après la Hongrie. »
Lando Norris peut faire l’expérience de la montée en puissance dans le cockpit. Contrairement au début de saison frustrant à Bahreïn, lorsque McLaren était la voiture la plus lente du plateau, les choses vont vraiment bien en ce moment : « Nous sommes très, très compétitifs à haute vitesse. Presque à la hauteur de ce que Red Bull a pu faire. Je dirais même qu’à mi-vitesse comme le virage 15 ici à Stowe, nous sommes proches d’être la meilleure voiture de la grille. »
Selon le joueur de 24 ans, il y a encore des faiblesses – par exemple dans les virages lents, dont il y en a pas mal au Hungaroring. « La voiture est assez horrible dans les virages lents, extrêmement difficile à conduire », explique Norris.
« Les gens vont dire : comment ça peut être si grave tout d’un coup ? »
Il entrevoit une période difficile surtout après la trêve estivale : « Dans un avenir proche, nous allons rouler sur quelques routes où les gens vont sûrement dire : ‘Qu’as-tu fait maintenant ? Comment ça peut aller si mal tout d’un coup ?’ »
Norris reste réaliste et, comme Stella, blâme un certain nombre de facteurs externes favorables à son équipe pour la performance sensationnelle à Silverstone. Au Grand Prix de Hongrie, cependant, cela ne pouvait pas arriver.