Que se passe-t-il actuellement dans le tunnel Prinses Margriet sur l’A7 entre Sneek et Joure ? Que ce passe t-il après? Et le plan sera-t-il réalisé ?
Les travaux de réparation du tunnel Princesse Margriet sont restés calmes depuis un certain temps. Ce tunnel sur l’autoroute A7 près d’Uitwellingerga a dû être fermé de manière sévère en décembre 2022 en raison de la rupture d’un certain nombre d’anciennes ancres de tension et d’un rehaussement d’un tronçon de tunnel. Finalement, il a été décidé de placer 1 450 nouveaux poteaux et ancrages pour renforcer les fondations.
Le travail de récupération comporte quatre phases. La première phase est presque terminée, a déclaré Anne van der Meer, porte-parole du Rijkswaterstaat. Il s’agit de forer 570 pieux dans la partie médiane du tunnel. Cette phase a duré plus de six mois.
Nouvelle phase fin avril
Après quelques travaux intérimaires (entretien des grosses foreuses, démolition de l’ancien béton, coulage du nouveau béton pour ancrer solidement les pieux aux fondations du tunnel), la deuxième phase démarrera fin avril. Les murs sont ancrés ici.
Les automobilistes le remarqueront également. Le trafic doit alors suivre un itinéraire différent, explique Van der Meer. Les constructeurs travailleront bientôt dans un seul tube de tunnel (la route de Sneek à Joure) au lieu des deux tubes de tunnel. Tous les automobilistes, dans les deux sens, prennent l’autre métro. « Les voitures sont autorisées à rouler à 50 kilomètres par heure. Et il y aura une séparation au milieu de la route.
Autre tube tunnel
La troisième phase est la même histoire, mais à l’envers. Durant cette période, les constructeurs commenceront à travailler sur l’autre tube du tunnel. Selon le Rijkswaterstaat, il est difficile de dire quand débutera la troisième phase. Ce sera probablement en août ou septembre. «C’est regarder le marc de café. Cela dépend aussi de la météo. » Par exemple, la pluie et les tempêtes influencent le forage et l’utilisation de grandes et hautes foreuses.
La quatrième et dernière phase est une phase courte. Cela tourne autour de l’achèvement du projet et de la suppression, par exemple, de la chaîne de construction. Un nouvel asphalte sera posé, de nouvelles lignes seront installées et un éclairage sera installé. « Et j’imagine que le tunnel recevra une couche de peinture à certains endroits. »
Respectent-ils le calendrier ?
Une soixantaine de personnes travaillent actuellement quotidiennement dans le tunnel. Sept jours sur sept, douze heures par jour. Vont-ils respecter le calendrier ? C’est-à-dire : la « fin 2024 » susmentionnée est-elle toujours la date limite pour l’ouverture complète du tunnel Princesse Margriet ? Oui, déclare le porte-parole Van der Meer. Mais comme il y a six mois, il surveille la situation de près.
« Nous avions indiqué à l’époque que ce serait un défi. Que ce sera passionnant. Nous le répétons maintenant. Nous y allons toujours, mais beaucoup de choses peuvent arriver. Nous ne sommes que début mars, n’est-ce pas ? Si nous n’y parvenons pas, nous vous le ferons savoir en temps opportun.