Nous avons reçu plus de 400 signalements via le centre de signalement des situations de circulation dangereuses lancé à la mi-mai par l’Omroep Brabant. Il s’agit souvent de lieux déjà connus de la commune, mais une solution simple ne semble pas toujours disponible : « La principale cause des accidents de la route est le comportement. Il est difficile pour la municipalité de changer cela.»
Des carrefours peu clairs, des raccourcis où les gens roulent trop vite et des routes étroites sans piste cyclable. Tout est transmis au centre de signalement des situations de circulation dangereuses. Il s’agit souvent d’endroits bien connus où des accidents se sont déjà produits. Un lecteur a signalé un carrefour à Erp, où un cycliste de 15 ans est décédé mercredi soir après un accident.
De nombreux endroits figurent également dans la liste des routes les plus dangereuses du Brabant. La journaliste Ilse a bravé les routes les plus dangereuses de notre province, comme vous pouvez le voir dans ce COMMENT… ?
Omroep Brabant a demandé aux communes si elles étaient au courant des emplacements signalés et ce qu’elles faisaient pour résoudre les situations de circulation dangereuses faisant l’objet de plaintes. Ce dernier n’est pas toujours facile.
Sécurité subjective
Par exemple, plusieurs communes qualifient de dangereux le comportement des usagers de la route. La municipalité a peu d’influence à ce sujet. « Les situations dangereuses sont souvent subjectives, cela dépend de la perception des gens », explique la commune de Bergeijk.
À Steenbergen, ils reçoivent aussi parfois des rapports sur des endroits dangereux, que la municipalité ne voit pas dans les données qu’ils conservent, comme la vitesse à laquelle ils roulent et le nombre d’accidents. Dans le Land van Cuijk, des plaintes ont été déposées concernant des excès de vitesse, tandis que les mesures ont montré qu’en moyenne les gens roulaient plus lentement que ce qui était autorisé. Une solution aux excès est recherchée.
Là où les municipalités indiquent qu’elles ne peuvent pas faire grand-chose concernant le comportement des gens, la police le peut bien sûr. Ils peuvent sanctionner les infractions, telles que les excès de vitesse, en infligeant des amendes. Mais il leur faut alors disposer de suffisamment de main-d’œuvre. Le manque de capacités de la police est mentionné comme faisant partie du problème à Bergeijk et Beek en Donk.
En tant que commune, elle n’est pas propriétaire
Des plaintes ont également été reçues concernant l’entrée et la sortie de l’A27 à Oosterhout-Zuid. La municipalité est au courant, mais ne peut rien faire : « Ces tronçons de route ne nous appartiennent pas. C’est l’État. Il y a eu des discussions sur les voies d’accès et de sortie, mais aucune solution n’est disponible à court terme », a déclaré un porte-parole.
Parfois la solution peut être simple et ne nécessite pas forcément la municipalité. A Geldrop, des plaintes ont été déposées concernant une situation confuse à la sortie d’une maison. Conseil de la municipalité : demandez au voisin s’il souhaite tailler un peu sa haie.
Bien sûr, il y a aussi des choses que la municipalité peut faire. Ces mesures sont fréquemment utilisées :
– Placer un « panneau souriant » pour avertir les excès de vitesse. À Meierijstad, les gens peuvent même demander un tel panneau.
– Installation de ralentisseurs pour limiter la vitesse.
– Consultez la police au sujet de l’application de la loi.
– Consulter un groupe de travail pour trouver ensemble des solutions. Cela se produit déjà à Steenbergen, par exemple.
Toutes les municipalités indiquent qu’elles récupèrent tous les rapports et contactent toujours les rapporteurs.
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