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PwC a imposé des restrictions à ses partenaires britanniques voyageant en classe affaires lors de déplacements professionnels, alors que le cabinet comptable tente de réduire son empreinte carbone et ses coûts.
PwC a déclaré en octobre à de hauts responsables britanniques que seules les personnes voyageant sur des vols de nuit long-courriers ou celles voyageant pour des raisons « critiques pour l’entreprise » seraient autorisées à s’asseoir en classe affaires, ont déclaré au Financial Times des personnes proches du dossier.
Les nouvelles directives de PwC UK s’appliquent aux associés, aux administrateurs et aux autres membres du personnel qui les accompagnent en voyage. La politique précédente de l’entreprise autorisait les cadres supérieurs à voyager en classe affaires sur des vols d’une durée de cinq heures ou plus.
Cela survient alors que les quatre grands cabinets comptables – Deloitte, EY, KPMG et PwC – cherchent à réduire leurs coûts et que les grands employeurs réduisent leurs déplacements pour réduire leurs émissions de carbone, s’appuyant davantage sur les appels vidéo pour organiser leurs réunions.
PwC s’est engagé à réduire les émissions de ses activités à zéro d’ici 2030. Les voyages d’affaires restent la plus grande source de pollution carbone de PwC UK, les vols représentant plus des deux tiers des émissions de l’entreprise en 2022.
Les sièges de la classe affaires ont une empreinte carbone plus élevée que ceux de la classe économique, car ils occupent plus de place et sont plus souvent vides.
Les nouvelles directives de PwC indiquent que les associés et les administrateurs devraient généralement voyager en classe économique premium si un vol dure cinq heures ou plus, selon des personnes informées de la politique.
La classe affaires peut toujours être utilisée pour le personnel voyageant de nuit ou s’il y a une raison « critique pour l’entreprise », comme un employé ayant une réunion d’entreprise à son arrivée, ont-ils ajouté.
Cette décision intervient à un moment où les quatre grandes entreprises réduisent leurs coûts dans un contexte de ralentissement du marché. Au Royaume-Uni, PwC supprime jusqu’à 600 emplois.
Les associés de PwC UK ont obtenu un paiement moyen de 906 000 £ au cours des 12 mois précédant juin, soit une baisse de 119 000 £ par rapport à l’année précédente, alors que les bénéfices stagnaient.
Marissa Thomas, associée directrice chez PwC UK, a déclaré : « Les vols représentent la majorité de nos émissions de carbone, nous n’atteindrons donc notre objectif de zéro émission nette que si nos collaborateurs adoptent une approche vraiment réfléchie du transport aérien.
« Étant donné qu’un siège en classe affaires a une intensité carbone d’environ 50 pour cent supérieure à celle d’un siège en classe économique premium, nous demandons aux associés et aux administrateurs de bien réfléchir s’ils en ont besoin. »
Elle a ajouté que PwC encourageait le personnel à tirer le meilleur parti des voyages d’affaires, notamment en passant plus de temps sur un site donné afin de réduire les visites multiples.
En août, le Financial Times a rapporté que les trois principaux groupes aériens européens – Air France-KLM, IAG et Lufthansa – avaient enregistré une baisse du taux de reprise des voyages d’affaires cette année en raison de la hausse des prix et des efforts des entreprises pour réduire leurs émissions.