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Ford sépare l’activité EV des moteurs à combustion – Ford Model e et Ford Blue sont créés
Objectif : Production de plus de deux millions de véhicules électriques par an d’ici 2026
Jim Cramer : « Cela vient de détruire le plan de Tesla »
La nouvelle division de Ford s’appellera Ford Model e, tandis que l’activité principale traditionnelle continuera sous le nom de Ford Blue. Le plan de Ford est clair : « La formation de deux constructeurs automobiles distincts mais stratégiquement dépendants – Ford Blue et Ford Model e – ainsi que la nouvelle activité Ford Pro aideront à libérer tout le potentiel du plan Ford+ pour stimuler la croissance et la création de valeur et pour positionner Ford surpassera à la fois les constructeurs automobiles plus anciens et les nouveaux concurrents de véhicules électriques », a déclaré la société dans son communiqué de presse annonçant sa nouvelle activité de véhicules électriques. Ainsi, le constructeur automobile américain vise à dépasser à la fois les constructeurs automobiles traditionnels et les concurrents axés sur le marché des véhicules électriques, tels que Tesla.
Cinq milliards pour le secteur des véhicules électriques rien qu’en 2022
Comme Ford l’écrit dans son communiqué de presse, Ford Model e et Ford Blue seront gérés comme des sociétés indépendantes, mais se soutiendront également. Cette année seulement, Ford compte investir environ cinq milliards de dollars américains dans sa division de voitures électriques, ce qui correspond à un doublement par rapport à l’année précédente. La société a également réitéré ses prévisions pour 2022 de 11,5 milliards de dollars à 12,5 milliards de dollars d’EBIT ajusté. L’extrémité supérieure de la fourchette correspond à une marge de 8% qui, si elle était atteinte, serait un an en avance sur l’objectif précédent de l’entreprise, selon Ford. À partir de 2023, les deux domaines d’activité devraient alors également déclarer leurs propres comptes de profits et pertes.
De plus, Ford a relevé ses objectifs opérationnels et financiers à plus long terme. La marge EBIT ajustée de l’entreprise devrait être de 10% d’ici 2026, soit une augmentation de 270 points de base par rapport à 2021. Cela doit être tiré par « des volumes plus élevés, des coûts améliorés pour les véhicules électriques et une réduction significative des coûts structurels ICE jusqu’à 3 milliards de dollars américains ».
D’ici 2026, le constructeur automobile américain prévoit de produire plus de deux millions de véhicules électriques par an, ce qui correspond à environ un tiers du volume mondial de Ford – cette part devrait même passer à la moitié d’ici 2030. Ainsi, Ford s’est fixé pour objectif d’utiliser des véhicules électriques pour conquérir la même part de marché, voire une plus grande, dans les segments de véhicules dans lesquels l’entreprise est déjà en tête.
« Nous avons fait d’énormes progrès en peu de temps. Nous avons lancé un certain nombre de produits à succès dans le monde entier, et la demande pour nos nouveaux véhicules électriques comme le F-150 Lightning et le Mustang Mach-E est hors du commun », a déclaré Le PDG de Ford, Jim Farley, a été cité dans le communiqué de presse. « Mais notre objectif avec Ford+ est de redevenir une très grande entreprise qui change le monde, et cela nécessite une attention particulière. Nous mettons tout en œuvre et créons des entreprises distinctes mais complémentaires qui nous donneront une vitesse de démarrage et une innovation débridée dans le Ford. Model e associé au savoir-faire industriel, au volume et aux marques emblématiques de Ford Blue comme Bronco dont les start-up ne peuvent que rêver. »
Jim Cramer : « Cela vient de détruire le plan de Tesla »
Après que les constructeurs automobiles traditionnels tels que Ford et General Motors aient été initialement contraints de se concentrer davantage sur leur activité de voitures électriques en raison du succès du constructeur américain de voitures électriques Tesla, Jim Cramer estime que l’offensive de voitures électriques de Ford pourrait désormais faire pression sur Tesla.
« Cela vient de ruiner le plan de Tesla », selon Jim Cramer dans « Squawk » de The Street. « Il veut 2 millions [Autos jhrlich] fais. Je pense que les ambitions de Farley sont remarquables « , a déclaré Cramer. Dans sa section » No Huddle Offense « , Cramer a déclaré que même s’il aime Elon Musk et Tesla, l’élan du marché boursier penche désormais en faveur des constructeurs automobiles hérités comme Ford et des parvenus. L’analyste boursier a également ajouté qu’il était bon que le PDG de Ford n’ait pas séparé l’activité des véhicules électriques comme le souhaitaient les fonds spéculatifs, « parce que l’argent doré est généré par ICE et que les véhicules électriques avaient besoin d’argent ».
Cramer préfère Farley Musk
Cramer a également commenté les deux directeurs généraux et expliqué – probablement au grand dam du patron de Tesla, Elon Musk : « Je pense vraiment que quand j’écoute Farley Yeah, je préférerais Farley Musk en 2026. » Musk aime rappeler à ses détracteurs l’époque où ils préféraient d’autres constructeurs automobiles à lui ou à Tesla, rapporte The Street. Et maintenant, Cramer a dit: « Je choisis Farley », et a poursuivi: « J’aime ça. Je choisis Farley. » Cramer justifie son choix par ce qui suit : « Il gagne de l’argent avec tout. Farley ne fera rien avec quoi il ne gagne pas d’argent, ce que je trouve incroyable. »
Ford comme modèle pour les autres constructeurs automobiles ?
Cramer a également convenu avec l’analyste de l’industrie automobile de Morgan Stanley, Adam Jonas, que la stratégie de Ford pourrait devenir un modèle pour d’autres constructeurs automobiles traditionnels. « Nous applaudissons la décision de Ford de franchir la première étape importante dans l’optimisation des missions concurrentes des entreprises EV/ICE », a déclaré The Street, citant l’analyste, dans une note aux investisseurs la semaine dernière. « Nous pensons que d’autres équipementiers automobiles plus anciens prévoient [Original Equipment Manufacturers] peut-être quelque chose de similaire. Ford est le leader mondial des annonces réelles. »
Nouveaux arrivants – également de Tesla
Comme le rapporte The Street, Ford a également débauché les meilleurs talents de Tesla ces derniers mois. Dès septembre de l’année dernière, le constructeur automobile américain a embauché Doug Field, un ancien responsable technique chez Apple et Tesla, qui occupera le poste de Chief EV and Digital Systems Officer dans la division Model e. Le PDG de Ford, Jim Farley, occupera le poste de président de Ford Model e en plus de ses fonctions de président et chef de la direction de Ford. Selon The Street, il travaillera avec Alan Clarke, qui a récemment occupé le poste de directeur de l’ingénierie des nouveaux programmes chez Tesla et a rejoint Ford en janvier dans le développement des véhicules électriques.
« Concevoir des véhicules électriques et logiciels vraiment incroyables – avec des expériences que les clients ne peuvent même pas imaginer – nécessite une approche propre », a déclaré le PDG de Ford, Jim Farley, dans son communiqué de presse. « Nous créons une organisation qui bénéficie de tout le savoir-faire et des capacités de Ford, mais qui peut évoluer avec rapidité et ambition sans retenue pour créer de nouveaux produits révolutionnaires. »
Il reste à voir si Ford atteindra ses objectifs comme prévu et défiera éventuellement Tesla pour la première place dans les prochaines années.
Bureau éditorial finanzen.net
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