Voitures à hydrogène. Vont-ils percer en tant qu’alternative durable ? Le journaliste Harald Buit a conduit quelques jours dans une limousine royale japonaise, qui devait parfois faire pipi.
Regarde-le briller, mon temporaire mobile chauve-souris .
La Toyota Mirai Prestige bleu profond est une énorme voiture de cinq mètres de long. La voiture est propulsée silencieusement par de l’hydrogène vert, extrait de l’énergie éolienne et/ou solaire. Une belle alternative durable aux combustibles fossiles.
Mais surtout la vue de la voiture fait tomber spontanément la mâchoire inférieure. Surtout si vous n’avez jusqu’à présent que tufté dans des voitures de taille moyenne décentes. Un voisin de passage se tord presque le cou. Il réussit tout juste à éviter le bac à fleurs qui calme la circulation dans notre rue avec son vélo.
,,Acheté un nouveau chariot, voisin? » crie-t-il. Si je veux. Gaston – bonjour ! – Starreveld de la Postcode Lottery n’a pas encore sonné à la porte.
relation délimitée
Non, le ‘fat bin’ et moi avons une relation limitée. Quelques jours à ce jour dire. Kiek’n ou ce que c’est. Rendu possible par Green Planet Mobility de Pesse. Vous savez : de cette station-service futuriste près de l’A28.
Deux marques de voitures à hydrogène
Selon les chiffres Selon Statistics Netherlands, notre pays comptait plus de 8,9 millions de voitures particulières au 1er janvier 2023, soit 1 % de plus qu’un an plus tôt.
78,5 % de toutes les voitures particulières roulaient à l’essence. Le nombre de voitures électriques et hybrides a augmenté. Début 2023, les Pays-Bas comptaient 954 000 voitures électriques et hybrides, soit une augmentation de 31,5 % par rapport à janvier 2022. Cela signifie que le nombre de voitures particulières diesel a été dépassé pour la première fois par le groupe des voitures électriques et hybrides. Près d’une voiture particulière sur neuf aux Pays-Bas est désormais une voiture électrique ou hybride.
Le nombre de voitures à hydrogène immatriculées dans notre pays est d’un peu plus de 500. Il n’y a que deux marques qui produisent un modèle, en plus de la Toyota Mirai, c’est-à-dire la Hyundai Nexo. À partir de 2035, seules les voitures neuves fonctionnant à l’énergie verte pourront être vendues dans l’Union européenne (UE).
L’entrepreneur Edward Doorten propose non seulement des carburants durables, mais dispose également de plus de trente véhicules d’occasion électriques/hybrides et dix à hydrogène en stock. Pour initier le public à l’application de l’hydrogène et sensibiliser à ce vecteur d’énergie, Green Planet a invité des pilotes d’essai.
formule 1
J’associe principalement ce terme à la Formule 1, où Mercedes et RedBull, entre autres, travaillent également avec de telles personnes. Maintenant, je ne suis certainement pas Mick Schumacher, mais je suis un fidèle adepte de ce sport depuis une trentaine d’années. La course, les manœuvres de dépassement, la stratégie et le glamour décadent entourant les voitures de course super rapides me fascinent énormément.
Pas de fou de voiture
Pas de technologie automobile. Quelques connaissances de base, c’est tout. Je ne suis pas un geek de voiture à cet égard non plus. Jamais été. Là où les pairs ont déménagé le ciel, la terre et la tirelire ou le compte bancaire de maman et papa après avoir obtenu leur permis de conduire pour conduire une BMW usée, une VW Golf pimpée ou une Alfa Romeo crépitante, je me suis réchauffé dans une Datsun Cherry grise avec une rouille dangereusement avancée.
Le moteur va bien, au fait. Une voiture doit le faire pour moi avant tout. Partir de A et arriver en B, sans voyants d’avertissement sur le tableau de bord et sans bruits ou odeurs indéfinissables qui provoquent des plaques de sueur spontanées.
Contrairement au flirt dans la discothèque à l’époque, la fiabilité est plus importante que l’apparence lorsqu’il s’agit de voitures.
‘Beau’
De toute façon. Retour à la vache sacrée japonaise d’un bleu profond qui porte bien son nom. Mirai signifie ‘miracle’, ‘admirable’ et ‘beau’. Pour ceux regards et la technologie durable doit être considérablement réduite. Le prix neuf est d’environ 85 000 euros.
,,Mais vous ne payez pas ça pour nous, vous savez », apaise le conseiller Lothar Buijs de Green Planet Mobility. Il peut coûter plus de 59 000 euros. Les voitures à hydrogène neuves ou d’occasion en leasing peuvent bénéficier d’une subvention maximale de 20 000 euros. « De cette façon, nous arrivons à un prix de location égal, par rapport à une voiture à essence ou à une voiture hybride », explique Buijs.
Il explique patiemment le fonctionnement de tous les boutons du Mirai. Une voiture à transmission automatique. Cela seul est une nouvelle expérience pour moi, avec un tel pied gauche au chômage. Le conducteur s’imagine dans un cockpit, avec des écrans numériques et toutes sortes de données.
Cheveux exubérants
Même le rétroviseur est un écran. Cela n’a donc aucun sens de vérifier vos dents pour un morceau d’épinard qui a été oublié, ou votre nez pour un poil trop exubérant. Non, c’est à cela que sert le vieux miroir de confiance dans le pare-soleil, avec éclairage automatique.
Le bolide bleu vif ne passe pas inaperçu sur l’autoroute. Les automobilistes doublent parfois péniblement lentement, se dirigeant vers le Mirai. Les passagers pointent par la fenêtre. Lors d’un travail de week-end à Coevorden, je vois un homme marcher autour de la voiture quand je retourne au parking.
Un Allemand, il s’avère. Après ses compliments sur la voiture, la question de suivi très hollandaise sonne chapeau wieviel das cost . Ma réponse courte « beaucoup » n’invite pas à des questions de suivi approfondies. Il tourne silencieusement autour de la voiture encore quelques fois, comme un coq autour de deux poules.
« Auf Wasserstoff » , je brise le silence. ,, Ah alors », Je reviens. Oui, il avait déjà vu qu’il n’y a pas d’échappement régulier en dessous.
Démangeaisons légères
Les essais routiers sont toujours une petite fête. La Mirai roule comme un charme et se sent en sécurité. Avec une mise en garde. J’ai parfois un peu de démangeaisons à cause de tous les avertissements bien intentionnés sur les écrans. Soyez prudent lorsque vous partez, par exemple. Bien sûr maman.
L’assistant numérique de direction et de voie veille à ce que je reste dans la ligne. Egalement utile : le système d’avertissement de collision, qui intervient en cas de collision imminente. Et dans la catégorie toucher : la voiture doit se soulager périodiquement. Faire pipi après avoir appuyé sur le bouton H2O. Parce que c’est tout ce que la Mirai émet : de l’eau et de l’air.
Ce qui est également frappant : la consommation moyenne est indiquée en kilos aux 100 kilomètres. Pas en litres. La Mirai fait le plein de cinq kilos, bon pour une autonomie d’environ 500 kilomètres. Un kilo d’hydrogène coûte actuellement 19,50 euros chez Green Planet.
Étiquette de prix
Il y a donc toujours un prix à payer pour une conduite écologique, malgré le fait que vous ne payez pas de taxe routière. Vous ne pouvez pas non plus faire le plein partout. Il existe actuellement quatre stations-service à hydrogène dans le Nord : Pesse, Assen, Groningen et Delfzijl.
Il faut donc bien planifier ses vacances avec une voiture à hydrogène. Il existe relativement de nombreuses stations-service à hydrogène en Allemagne : une centaine environ. Il existe également des stations hydrogène en Belgique, au Danemark, en France, en Suisse et en Autriche. Les vacances avec une voiture électrique sont plus faciles : il existe environ 300 000 bornes de recharge en Europe, dont 20 000 pour la recharge rapide.
Excitant
Faire le plein d’hydrogène pour la première fois est passionnant. Pourquoi dois-je soudainement penser à la catastrophe avec le Zeppelin Hindenburg ? Putain c’était il y a une éternité. Tant de progrès techniques ont été réalisés depuis lors. Pas besoin de cette agitation.
Cela se voit également dans la mise en œuvre. Faire le plein d’hydrogène est comparable à l’essence et/ou au diesel. Vous aurez terminé dans cinq minutes. Beaucoup plus rapide que lors de la recharge des voitures électriques. Un écran LED explique comment cela fonctionne et combien vous remplissez. Selon Buijs, l’hydrogène est ravitaillé environ cinquante fois par semaine. « L’intérêt pour les voitures à hydrogène augmente », note-t-il.
Mais le prix d’achat et la disponibilité retiennent les clients potentiels dans la salle d’attente. « Personne ne sait exactement comment se fera le développement, mais l’hydrogène en général gagne du terrain. »
La Toyota Mirai Prestige dispose de 182 ch à bord et d’une vitesse de pointe de 175 km/h. En 10 secondes, vous zoomez de 0 à 100. Le contrôle du pied droit est donc recommandé, même si c’est une sensation agréable de donner un coup de pied à la meute de chevaux sur la queue.
Pas de barre de remorquage
Inconvénients de la voiture ? Eh bien, ce n’est pas un problème insurmontable, mais emmener le Mirai à la quincaillerie pour quelques lattes n’est pas une bonne idée. La banquette arrière ne peut pas être rabattue à plat et il n’y a pas de barre de remorquage sous la voiture pour un chariot. De plus, j’aime personnellement les voitures plus compactes avec une entrée (plus) élevée. Au Mirai j’ai l’impression d’être presque à la rue.
Mais à part ça, rien à redire. En tant que profane, je ne m’aventure pas dans une critique de type Top Gear, mais je peux conclure ce qui suit : ce furent quelques jours de tournée confortables et respectueux de l’environnement.
Comment fonctionne une voiture à hydrogène ?
Une voiture à hydrogène contient un réservoir d’hydrogène. Ce vecteur d’énergie est converti en électricité dans une pile à combustible, qui entraîne le moteur. La pile à combustible est un dispositif dans lequel l’hydrogène réagit avec l’oxygène. Cette réaction génère de l’électricité. Pas de dégagement de CO2, d’azote et de particules pendant la conduite, comme c’est le cas avec la combustion de l’essence et du diesel, mais seulement un peu de vapeur d’eau. L’eau quitte la voiture par un système d’échappement.
Tout comme une voiture électrique à batterie, une voiture à hydrogène récupère de l’énergie au freinage. Cette énergie est stockée dans une petite batterie. Si plus d’hydrogène vert est disponible aux Pays-Bas, l’impact CO2 de la conduite d’une voiture à hydrogène diminuera. Parce que l’hydrogène gris commun est toujours fabriqué avec du gaz naturel, du pétrole ou du charbon.