Pour l’argent, vous pourriez facilement vous permettre une petite voiture. Nouveau, bien sûr. Selon la configuration, il faudrait débourser plus de 15 000 euros pour le vélo du double vainqueur du Tour Tadej Pogacar.
En retour, vous obtenez un appareil de haute technologie qui, dans la version montagne, est très proche de la limite de poids officielle d’au moins 6,8 kilogrammes. La machine de course du joueur de 23 ans en un coup d’œil.
Le cadre:
Pogacar a célébré ses deux premières victoires sur le Tour sur un Colnago V3RS. Le cadre de cette année semble identique mais serait déjà un prototype. Pour gagner du poids, Pogacar a fait enlever la peinture. Seuls les autocollants des sponsors collent sur le carbone. Toutes les vis doivent être en titane (4 euros chacune). Ce n’est pas le cadre le plus léger du peloton, mais il peut être utilisé aussi bien en montagne qu’en plat. Prix du cadre V3RS : environ 4650 euros.
Le groupe:
Les engrenages et les freins sont du fabricant italien Campagnolo. Le Super Record EPS fonctionne électroniquement et propose 22 vitesses. Dans le plat Pogacar conduit des freins à disque, dans les montagnes, le Slovène utilise les freins sur jante classiques en raison du poids inférieur. Prix groupe sans manivelle : environ 3000 euros.
Le wattmètre :
Schoberer Rad Meßtechnik ne connaît probablement que quelques-uns l’abréviation SRM, d’autre part tous les fans de cyclisme. Selon l’entreprise de Jülich, il s’agit de « l’étalon-or de la mesure des performances ». Le capteur de puissance est intégré à la manivelle et Pogacar reçoit les données via l’ordinateur de vélo. Prix du wattmètre et de l’ordinateur : environ 3000 euros.