Nous avons pris l’avion depuis Weeze. Juste après la frontière allemande, le temps d’attente à la douane était de zéro seconde. De plus, pour ce voyage – réservé juste avant corona, pour enfin rendre visite à de la famille en Andalousie – nous avions un ’embarquement prioritaire’.
Mais la ligne prioritaire était beaucoup plus longue que la plèbe. C’est comme ça que ça se passe avec la meilleure compagnie aérienne à petit budget : vous devez surclasser si vous voulez plus de bagages à main qu’un sac pour femme.
Privilégié est la nouvelle moyenne.
Les problèmes de bagages de Schiphol sont survenus parce que plusieurs transporteurs de bagages ont été autorisés à se faire concurrence, ce qui a entraîné des salaires de famine et des grèves ultérieures. Seulement : le voyageur n’avait pas le choix du tout parmi ces fermiers de bagages individuels. Les forces du marché n’ont de sens que si vous pouvez réellement parcourir un marché, si vous pouvez comparer. Et comment un client pourrait-il choisir la qualité ? Qu’est-ce que ces porteurs de bagages plus chers donnent en plus ? Massages du cou ? Laver vos sous-vêtements en déplacement ?
Dans la série dramatique L’année de Fortuyn heureusement il y avait aussi l’anecdote dans laquelle Pim retourne un rouleau de printemps qui n’était pas assez croustillant. Pourquoi acceptons-nous une qualité aussi médiocre aux Pays-Bas ?
Les forces du marché doivent nous donner la liberté de choix, en créant un rapport qualité-prix optimal. Mais maintenant, toutes sortes d’institutions qui ressemblent à des équipements publics de base sont devenues des marchés sans étals. Santé, éducation, logement locatif, transport. Et même de l’énergie. Ceux-là mêmes qui étaient autrefois séduits par un concessionnaire à petit budget obtiennent maintenant les augmentations les plus folles, je remarque autour de moi. Chez les plus grands géants, vous payez quelques dizaines de plus net. Transférer? Ne peut plus. Votre agriculteur à petit budget a-t-il fait faillite ? Ensuite, tout ce qui reste est un contrat poivré avec un nouveau fournisseur.
Nous dépendons d’un marché sans étals.
Il y a aussi peu de variations de qualité possibles avec le gaz et l’électricité qu’avec le levage de valises dans une soute d’avion. Vous préféreriez donc ne pas autoriser les forces du marché là-bas. Sauf si vous construisez encore les étals. Vous souhaitez monter vous-même votre valise en soute ? Tarif budgétaire. Est-ce que quelqu’un d’autre a fait ça? À un salaire horaire décent. Oh oui, cela crée un énorme gouffre, mais vous savez ce qui serait injuste ? Si les voyages à l’étranger étaient complètement hors de portée des faibles revenus et si une partie active de notre population ne pouvait pas du tout prendre une semaine de vacances continue.
Donc, soit vous avez un marché, avec de vrais étals, soit vous transformez des organismes collectifs en véritables équipements de base, avec des conditions de travail adaptées à un pays prospère, pour pouvoir proposer une qualité de base idem.
Sinon, il restera comme maintenant. Avec une sous-couche qui tombe complètement du bateau, tandis que le reste fait la queue pour un rouleau de printemps pâteux.
Mais tous avec priorité.
Christian Weijts écrit une chronique tous les vendredis en ce lieu.
Une version de cet article est également parue dans le journal du 6 mai 2022