La SN doit fournir aux chauffeurs des bouchons d’oreille sur mesure pour éviter qu’ils ne subissent des dommages auditifs (supplémentaires). C’est ce que demande le syndicat FNV Spoor. Il est également essentiel que l’entreprise de transport lance une enquête de santé et de sécurité au travail pour entendre les plaintes de ces employés et procède à de nouvelles mesures de bruit dans le train.
Selon le syndicat, NS a largement rejeté les nuisances et les dommages pour la santé causés par le bruit depuis des années. A la demande de FNV Spoor, l’Inspection du travail a procédé à des mesures. Pour les inspecteurs, les résultats n’étaient pas une raison de poursuivre l’application de la loi. Cependant, un examen de santé serait souhaitable.
Pendant ce temps, nos propres recherches auraient montré que les dommages auditifs sont extrêmement fréquents chez les conducteurs de train : plus d’un tiers (35 %) ont été informés lors d’un examen médical qu’ils avaient une «baisse de bruit» dans leur audition. 13 % ont même menacé de rejet en raison de dommages auditifs. Près de la moitié des conducteurs ont régulièrement un bip ou un bruit dans les oreilles après un trajet.
perte auditive
Une exposition prolongée à (trop) de bruit peut entraîner une perte auditive, des acouphènes et une hyperacousie (plaintes auditives). Une concentration réduite, des maux de tête et des troubles du sommeil sont également des conséquences possibles.
Henri Janssen de FNV Spoor juge donc les revendications du syndicat justifiées et sérieuses : « Les dommages auditifs sont une maladie insidieuse qui peut entraîner à terme des problèmes médicaux et sociaux majeurs. Celles-ci ont évidemment un impact majeur sur les salariés et leurs familles. Mais c’est aussi important pour NS lui-même. Les jeunes chauffeurs, en particulier, envisagent de chercher un autre poste au sein ou à l’extérieur de l’entreprise, si NS ne prend pas ou pas suffisamment de mesures.
Il va sans dire que nous prenons très au sérieux les conditions de travail de nos collègues. L’enquête précédente de l’Inspection n’a pas donné lieu à une enquête de suivi
Signaux sonores plus doux
Janssen est favorable au « rapprochement de la source », indique-t-il également. Par là, le syndicaliste veut dire que les composants du train peuvent être rendus plus silencieux ou mis hors service à long terme. Pensez à de meilleurs caoutchoucs de porte ou à des signaux sonores plus doux. « Mais parce que cela demande beaucoup de patience, NS devra également protéger les employés individuellement. »
Un porte-parole de NS a déclaré en réponse aux demandes de FNV Spoor : « Il va sans dire que nous prenons très au sérieux les conditions de travail de nos collègues. L’enquête précédente de l’Inspection n’a pas donné lieu à une enquête de suivi. Nous discuterons de leur lettre avec la FNV.
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