L’atelier ICE est actuellement en cours d’équipement technologique. Début de l’exploitation en janvier Photo : Patrick Pleul/dpa Photo : alliance photo dpa
Par Michel Sauerbier
La sortie du charbon coûtera à la Lusace près de 10 000 emplois. Mais même avant cela, il y a un remplaçant! 1200 nouveaux emplois sont créés dans l’atelier de maintenance Cottbus ICE. Un premier aperçu de l’atelier high-tech.
Les dimensions à elles seules sont impressionnantes : le hall géant mesure un demi-kilomètre de long à l’ouest de la gare principale de Cottbus. Façade argentée, encadrements de portails verts, haut de deux étages.
Le nouvel atelier de maintenance ICE à Cottbus mesure 455 mètres de long Photo : DB/Oliver Lang
Deux trains ICE 4 complets de la dernière génération s’y intègrent. Les techniciens de maintenance peuvent intervenir simultanément dans, sous et sur les wagons. La moitié de la technologie de la machine et de l’installation est déjà installée.
Les travaux intérieurs devraient être terminés en octobre, un an et demi seulement après le début des travaux. Allure Tesla ! Pour le chef de projet Marc Hermann, il s’agit d’un exemple de « construction rapide malgré des crises telles que Corona, des goulots d’étranglement d’approvisionnement ou une super inflation ».
A droite de l’ancienne gare de Cottbus (au centre), un hall de maintenance ICE à deux voies sera construit d’ici 2024. Un quatre pistes (à gauche) suivra d’ici 2026 Photo: BZ
L’usine ICE entre en service en janvier, initialement avec 500 employés. Beaucoup viennent de l’industrie du charbon et sont recyclés à la centrale électrique voisine LEAG à Jänschwalde. En 2025, la Deutsche Bahn veut reprendre la formation là-bas et aussi faire monter sa propre progéniture ICE.
Le besoin de main-d’œuvre est énorme : d’ici 2026, un deuxième hall sera construit à côté des travaux ferroviaires : avec quatre voies ICE et 700 emplois et places de formation supplémentaires. Besoin urgent, car : D’ici 2030, la flotte ICE 4 passera à 450 trains.