Pourriture sèche et autres dangers pour votre voiture en cas de chaleur extrême

Les constructeurs automobiles ne sont pas fous. Chaque nouveau modèle qui sort est testé en laboratoire et parfois même dans les endroits les plus chauds du monde pour voir s’il peut supporter des températures élevées. C’est pourquoi la peinture d’une voiture neuve ne fond pas et ne libère pas de colle dans votre intérieur. C’est aussi la raison pour laquelle les voitures neuves ont rarement un moteur en ébullition ou une éruption lorsque la température monte jusqu’à 40 degrés.

Malheureusement, les constructeurs automobiles ne testent que les voitures neuves. Car après quelques années c’est déjà une toute autre histoire. Par exemple, après quelques années, les pneus de voiture peuvent souffrir de pourriture sèche en raison d’une exposition excessive aux rayons UV et à une chaleur extrême. La pourriture sèche est un terme principalement utilisé dans les pays anglophones (pourriture sèche). Cela provoque un dessèchement plus rapide des huiles contenues dans le matériau, ce qui rend les pneus secs et cassants. Dès que de petites fissures apparaissent le long du flanc ou sur la bande de roulement, tout dégringole très vite et le risque d’éclatement de pneu en roulant augmente énormément.

La pourriture sèche se produit généralement lorsque les pneus n’ont pas été utilisés pendant un certain temps. Pour prévenir l’usure et réduire le risque d’éclatement, il est donc judicieux de vérifier la pression des pneus tous les mois. Les pneus dont la pression de gonflage est trop élevée ou trop faible s’usent plus rapidement. Aussi, garez votre voiture à l’ombre autant que possible pour éviter la lumière directe du soleil sur vos pneus, ou couvrez vos pneus avec une housse ou une serviette. Lubrifier le pneu avec des produits spéciaux de protection des pneus aide également.

En plus d’une éruption, le danger d’un moteur en ébullition est également grand lors d’une canicule. Ce problème survient principalement dans les embouteillages ou lors de la conduite en montagne et peut se manifester de deux manières différentes : d’une part, car le voyant d’alerte du liquide de refroidissement s’allume, d’autre part, la jauge de température peut basculer brusquement vers la droite. Il n’y a qu’un seul remède : arrêtez votre voiture dans un endroit sûr dès que possible et coupez le moteur. Si vous ne le faites pas, vous pouvez causer de graves dommages au moteur de la voiture.

Lorsque vous devez vraiment continuer – par exemple parce qu’il n’y a pas de voie d’urgence ou parce qu’il est dangereux de s’arrêter – montez le chauffage au maximum et ouvrez la ventilation à fond. Dans le parking, vous devez ouvrir le capot pour que la voiture puisse refroidir. Il faut parfois beaucoup de temps pour qu’un moteur refroidisse, alors demandez à un expert de vérifier le niveau de liquide de refroidissement. Si vous souhaitez vérifier vous-même le niveau de liquide de refroidissement après une longue période, vérifiez toujours d’abord que les durites du radiateur ne sont pas sous pression et dévissez très soigneusement le bouchon avec un chiffon, sinon vous brûlerez vif.

Si le moteur continue à bouillir, il est recommandé de contacter une assistance routière. Si vous souhaitez tout de même continuer en toute autonomie, il est important de conduire calmement et de changer de vitesse à temps, afin que les vitesses restent faibles. Il est préférable de laisser le chauffage allumé pour un refroidissement supplémentaire du moteur, même si cela le rend encore plus chaud dans la voiture elle-même.

Un danger moins risqué mais très ennuyeux pendant une vague de chaleur est la fiente d’oiseau. Surtout par temps chaud, les acides contenus dans les fientes d’oiseaux « rongent » la peinture de votre voiture. Les excréments brûlent directement dans la peinture. Ils peuvent causer des taches ternes et même endommager la peinture. De grandes différences de température augmentent le problème car la peinture sous les excréments se dilate et même se rétracte moins rapidement, ce qui entraîne également des dommages mineurs. Il est donc essentiel que vous nettoyiez ces endroits immédiatement, mais ce n’est pas toujours possible, à la suite de quoi le caca se dessèche et devient dur. Lorsque vous supprimez les points durs, cela peut laisser des rayures sur la peinture.

En rendant les déjections molles, vous pouvez facilement les essuyer de la peinture, même après de nombreuses heures d’ensoleillement. Pour ce faire, versez de l’eau sur les excréments, puis placez quelques pages de journal pliées dessus. Vous versez ensuite généreusement de l’eau sur ce journal, après quoi le tout doit s’imprégner pendant environ vingt minutes. Retirez ensuite le papier journal et essuyez les excréments mous avec un chiffon sec. En plus des excréments d’oiseaux, les insectes morts sont également désastreux pour votre peinture. Ils peuvent également être supprimés avec cette méthode. Si vous cirez régulièrement la peinture de votre voiture, la peinture est moins susceptible d’être affectée par les excréments d’oiseaux, la résine et les insectes morts, mais cela ne signifie pas que vous devez éliminer ces coupables dès que possible pour éviter des dommages permanents.

L’intérieur de votre voiture peut également être endommagé par une exposition prolongée à la chaleur et aux rayons UV. Le tableau de bord et la sellerie cuir sont particulièrement vulnérables. La chaleur peut rapidement dessécher le cuir et le faire craquer. Un écran solaire aide à bloquer la lumière du soleil et protège en même temps contre les rayons UV. L’aluminium est réfléchissant et éloigne les rayons du soleil. Un chiffon blanc (à la main) aide à ne pas chauffer le tableau de bord.