Pourquoi vous devriez arrêter de faire le plein après le clic

Une pompe à essence ou diesel s’éteint automatiquement lorsque votre réservoir est presque plein. Du moins c’est le cas si la pompe est correctement réglée et que vous avez correctement mis le pistolet à carburant dans votre bouchon de remplissage. Mais même dans ce cas, faire le plein n’est pas une bonne idée. Mais pourquoi exactement ?

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles vous ne devriez pas faire le plein. A chaque «clic», un (petit) peu de carburant est aspiré dans le tuyau car les pompes à carburant modernes sont équipées d’un système d’extraction. Ensuite, vous payez l’essence ou le diesel que vous retournez à la compagnie pétrolière.

Plus important encore, cependant, vous risquez de stocker du carburant dans des endroits qui ne sont pas destinés à cela si vous continuez à faire le plein après ce premier « clic ». Vous pouvez alors non seulement remplir le réservoir, mais également le canal de remplissage. Avec plus de carburant dans votre voiture que prévu, le risque de coûts augmente.

Après tout, un réservoir d’une voiture moderne fait partie d’un ensemble hermétiquement fermé. Dès que vous fermez le bouchon de remplissage, le système est complètement fermé. C’est obligatoire. Aucune vapeur d’essence nocive ne doit être libérée dans l’air. Les différences de pression sont absorbées par un vase d’expansion et les vapeurs qui veulent s’échapper passent à travers un filtre à charbon et se retrouvent finalement dans le moteur, où elles sont brûlées.

L’ensemble du système est conçu pour la consommation de carburant et le carburant qui, comme tous les fluides, se contracte et se dilate avec la température. Ce système dit Evap est sensible. Cela doit être dû au fait que cela a à voir avec les émissions. Votre voiture déclenchera l’alarme dès qu’il y a un trou quelque part dans le système ou si l’efficacité d’un composant baisse.

Plus important que le voyant orange qui s’allume sur votre tableau de bord et l’impact sur les performances – parfois une voiture ne démarre pas – sont les conséquences pour votre porte-monnaie. Les frais de réparation d’un tel système Evap peuvent être considérables, jusqu’à 1000 euros et plus.

Mettre plus d’essence ou de diesel dans le réservoir que d’habitude n’est certainement pas la seule cause de problèmes avec le réservoir d’essence et les systèmes associés. Mais le risque augmente. Et comme cela ne donne rien de toute façon, il vaut peut-être mieux ne pas le faire.