Pour la première fois, le billet à 9 euros est valable un week-end avec un programme complet de football professionnel. Il y a des jeux extrêmement attrayants pour les fans à l’extérieur, d’autres itinéraires sont rebutants.
Le FC Bayern à domicile aurait certainement préféré le FC Hansa pour des raisons financières, mais le VfB Lübeck est un terrain de rêve à d’autres égards. D’un point de vue sportif, l’équipe de deuxième division de Rostock est clairement la favorite du club de la Regionalliga Nord, et pour les supporters à l’extérieur, c’est presque parfait – du moins sur le papier.
Le temps de trajet avec les trains régionaux est de moins de deux heures, un seul changement est nécessaire, et cela pour neuf euros. Si tout se passe bien et qu’il n’y a pas d’extension au Lübecker Lohmühle, les Rostockers seront de retour à la gare principale de leur ville avant 21 heures.
Les pilotes extérieurs du VfL Bochum devraient eux aussi se contenter du tirage au sort, car l’équipe de Bundesliga a affaire au FC Viktoria 1889 Berlin, relégué de 3e division. Les fans du VfL risquent d’avoir du mal avec l’heure du coup d’envoi samedi (30/07/2022) à 13 heures.
1h04 Départ de la gare centrale de Bochum
Ainsi, les habitants de Bochum, s’ils veulent utiliser le billet à 9 euros, doivent quitter leur gare principale à 1h04. Ensuite, après avoir changé de train à Hamm/Westphalie, Bielefeld, Braunschweig et Magdebourg, ils seraient à la gare principale de Berlin à 10h49, pour se rendre de là au Jahn-Sportpark.
mais selon le plan, peu de choses se passent actuellement à la Deutsche Bahn dans le transport régional. Les trains sont souvent bondés, surtout le week-end, et il y a un certain nombre de retards. De nombreux trains sont également annulés car il y a un manque de personnel au vu du nombre encore très élevé d’infections au Corona.
Le chemin de fer parle d’un grand succès avec le billet à 9 euros. “Au moins 30 millions de personnes ont profité de l’offre au cours du seul premier mois de juin”, a déclaré une porte-parole. La compagnie ferroviaire n’a pas répondu à la demande de l’émission sportive quant à savoir si des trains spéciaux et plus de personnel seraient utilisés en raison du programme complet de football à venir. De manière générale, elle a répondu que plus de 50 trains supplémentaires et 700 personnels de service et de sécurité supplémentaires avaient été déployés depuis juin.
Raisonnablement tôt et un peu tampon
Néanmoins, le désir de voyager des fans de football devrait se limiter à des itinéraires accessibles assez tôt et avec un peu de marge. La route Rostock-Lübeck-Rostock en fait certainement partie, tout comme Hambourg-Duisburg-Hambourg (le FC St. Pauli affronte le SV Straelen au stade MSV), Berlin-Braunschweig-Berlin (Hertha à Eintracht) et Gelsenkirchen-Oldenburg-Gelsenkirchen.
Le FC Schalke 04 affrontera le club de quatrième division Bremer SV dimanche à 13 heures au stade Marschweg du VfB Oldenburg, dont le stade ne répond pas aux exigences de la Fédération allemande de football. Le trajet de Gelsenkirchen à Oldenbourg prend moins de cinq heures et on peut supposer que de nombreuses personnes portant des maillots bleu roi embarqueront aux stations de transfert possibles à Münster/Westphalie, Osnabrück et Brême.
“Business as usual” pour la police fédérale
Les gares sont souvent des points chauds du point de vue de la sécurité lorsque des groupes de fans se rencontrent. Le fait que les fans de presque tous les clubs professionnels aient désormais pour la première fois la possibilité de suivre leur équipe le week-end pour très peu d’argent n’a pas d’impact particulier sur la planification opérationnelle de la police fédérale chargée des gares et de la circulation ferroviaire. “C’est d’abord affaires comme d’habitude“a déclaré la porte-parole Caroline Schröder.
Les horaires des jeux et les itinéraires de voyage n’entraînent également que quelques endroits où il pourrait y avoir des escarmouches. Peut-être rencontrer des changements à Hamm / Westf. et des groupes de Hanovre (96 pièces pour TSV Schott Mainz) et de Bielefeld (Arminia à Coblence contre FV Engers 07) réunis à la gare centrale de Cologne. Mais même si c’est le cas, cela va rarement au-delà des chants d’abus.
Une comparaison de prix pour les trajets Bochum-Berlin et Hanovre-Mayence montre à quel point le billet à 9 euros est tentant. Les deux trajets aller-retour avec transport longue distance coûteraient environ 100 euros même avec une Bahncard50 (soit une réduction de moitié).
Certaines correspondances sont associées à tant de kilomètres de déplacement et de changements que le trajet a un effet dissuasif, même à un prix avantageux. Il s’agit notamment de Cologne-Ratisbonne-Cologne (FC à SSV Jahn) et surtout de Hambourg-Bayreuth-Hambourg (HSV à SpVgg).
Possibilité de nuit
Mais même des jeux qui semblent alléchants à première vue ont leurs écueils, comme le duel entre Kickers Offenbach et Fortuna Düsseldorf. Un voyage devrait durer moins de quatre heures et demie, mais comme le coup d’envoi sur le Bieberer Berg n’est pas avant 18 heures samedi, le retour à Düsseldorf ne se ferait que vers 4 heures du matin.
Une autre option est une nuitée, qui réduit ou élimine ensuite l’avantage de prix.
Lors des matchs de coupe de vendredi et lundi, il ne devrait guère y avoir de fans qui utilisent le billet à 9 euros. Si un fan du Karlsruher SC décidait toujours de le faire et de monter dans le premier train à 6 heures du matin après le match au TSG, il pourrait bien rentrer chez lui pour 20 heures.
Pour les fans du FC Hansa, cependant, le club d’Oberliga aurait été un autre lot de rêve. Vendredi à 22h07, le RE5 part du quai 3 à Neustrelitz, 76 minutes plus tard, il roule à Rostock. Dans les délais.