Le Transport D’une Tuneladora Géante : Un Défi Logistique
Transporter une gigantesque tuneladora jusqu’à son site de travail n’est pas une mince affaire, surtout dans une petite ville comme Cooma, en Australie. Récemment, une pièce colossale de cette tuneladora, connue sous le nom de Monica, a traversé les rues de Cooma sur un camion de 152 roues, en raison de sa taille impressionnante. Ce transport faisait partie du projet Snowy 2.0, considéré comme l’un des plus grands projets de stockage d’énergie au monde.
Le Cabezal de Couper de Monica
Le bloc central du cabezal de coupe de la tuneladora, nommé Monica, pèse plus de 137 tonnes et mesure sept mètres de large. Ce composant essentiel représente le disque rotatif qui s’attaque à la roche, broyant des portions énormes à mesure de sa progression dans le sol.
Logistique de Transport Complexe
Étant trop volumineux pour être transporté en une seule pièce, le cabezal de Monica a dû être divisé en cinq sections. Le transport du bloc central a nécessité plusieurs mois de préparation. La longueur totale des convoi atteignait 73 mètres et le transport a eu lieu principalement de nuit en empruntant la Snowy Mountains Highway, à destination du site de Marica, au nord de Kiandra.
Un Projet d’Ingénierie Monumental
Ce transport était une pièce d’un puzzle beaucoup plus grand. Snowy Hydro, l’entreprise à l’origine du projet, a indiqué que plus de 140 charges de grande taille avaient été livrées à Marica depuis le port de Port Kembla, près de Sydney. Ces tuneladoras sont livrées en plusieurs segments (cabezal, système motrice, boucliers, plateformes de support) pour être assemblées sur site.
En octobre dernier, le transport du système motrice de Monica, pesant environ 207 tonnes et mesurant trois mètres de large, a attiré plus de 1500 spectateurs à Cooma, illustrant l’ampleur de cette entreprise.
Le Rôle du Projet Snowy 2.0
Le projet Snowy 2.0 constitue essentiellement une batterie géante. Il reliera les réservoirs de Tantangara et Talbingo par une série de tunnels de 27 kilomètres et d’une centrale électrique souterraine. Le principe est de générer de l’électricité en turbinant l’eau lorsqu’il y a une forte demande, puis de la pomper en amont pendant les périodes de surplus d’énergie solaire et éolienne.
Ce système disposera d’une capacité de 2200 mégawatts, suffisant pour alimenter environ trois millions de foyers pendant une semaine.
Mise en Service de la Tuneladora Monica
En février dernier, Snowy Hydro a annoncé que la tuneladora Monica était opérationnelle, chargée d’excaver le tronçon du tunnel à travers la zone géologique complexe de Long Plain. Conçu par l’entreprise allemande Herrenknecht, Monica avance à une extrémité du tunnel, tandis qu’une autre tuneladora, Florence, progresse de l’autre côté. L’objectif est que les deux machines se rencontrent sous terre avant d’être démontées.
À ce stade, le projet Snowy 2.0 est évalué à plus de 70% de ses travaux, malgré des controverses relatives à des dépassements de coût et des retards, avec une date de finalisation prévue pour décembre 2028.
Imágenes | Snowy Hydro