Porsche Macan T : l’essai du SUV entre les virages en épingle du Col de Turini

Porsche Macan T : le design

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Quels sont les détails qui différencient le Porsche Macan T du reste de la gamme ? Détails peints en gris agate métallisé : que l’on retrouve à l’avant sur la calandre, sur les flancs des bords des rétroviseurs et sur les panneaux latéraux (panneaux décoratifs sur les côtés des portes), à l’arrière avec le logo Porsche, le modèle nom et le spoiler. Les roues de 20 « proviennent du Macan S mais sont finies en titane foncé. Des entourages de fenêtres en noir brillant et des sorties d’échappement sportives complètent l’ensemble de style extérieur.

L’intérieur de la Porsche Macan T.

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Le pack intérieur du Macan T est basé sur du cuir noir avec des variantes exclusives. Par exemple, les surpiqûres argentées du siège, de l’appuie-tête et du rembourrage du volant. Ce dernier est de type multifonction et intègre le bouton de mode de conduite sur le rayon droit (le pack Sport Chrono est de série). La spécification comprend également des sièges sport électriques réglables en huit positions ; les façades sont également chauffantes et l’écusson Porsche estampé sur les appuis-tête. Les panneaux centraux des sièges avant et arrière extérieurs sont recouverts de Sport-Tex Stripe, un tissu particulièrement sportif. L’équipement multimédia et de communication est le même que les autres Macan après le restylage de l’été dernier. Ensuite, une console centrale repensée avec des commandes tactiles et une mise en réseau complète via le système PCM, c’est-à-dire Porsche Communication Management. Plaque de charge à induction optionnelle pour smartphones.

Porsche Macan T, châssis et suspension

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Les différences mécaniques les plus importantes qu’apporte le Macan T concernent l’allégement substantiel du train avant : environ 59 kg du fait de l’adoption du nouveau moteur quatre cylindres 2.0 par rapport au six cylindres trois litres des S et Gts versions. D’autres mesures portent la réduction de poids totale à 95 kg. La suspension a été abaissée de 15 millimètres, les stabilisateurs avant plus rigides réduisent le roulis et rendent la direction plus directe. La gestion des suspensions est confiée à Pasm, Porsche Active Suspension Management. Les ressorts standard sont en acier, des ressorts pneumatiques sont disponibles sur demande, ainsi qu’un abaissement supplémentaire de la garniture de 10 mm.

Moteur et transmission Porsche Macan T

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Le Macan est équipé pour la première fois d’un moteur quatre cylindres. Construit entièrement en aluminium, il est suralimenté par un turbocompresseur pour une puissance maximale de 265 Hp avec 400 Nm de couple. En activant le Launch Control, l’accélération 0-100 km/h s’arrête à 6,2 secondes. La transmission s’appuie naturellement sur la PDK, la transmission automatique à double embrayage à sept rapports classique de Zuffenhausen. La transmission intégrale, gérée par le Ptm, Porsche Traction Management, bénéficie d’un réglage spécifique, favorisant le train arrière. Porsche Torque Vectoring Plus en option (également configuré spécifiquement pour le Macan T), pour optimiser la répartition du couple entre les roues d’un même essieu.

Porsche Macan T, la preuve

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Une balade dans les virages en épingle à cheveux menant au Col de Turini est un test adéquat pour comprendre les caractéristiques sportives de n’importe quelle voiture. Le Porsche Macan T n’est ni un coupé ni une berline, pourtant il affiche une agilité impressionnante pour un véhicule de cette taille et de cette forme (il fait tout de même 472 cm de long). De temps en temps, nous devons nous concentrer sur le fait de nous rappeler qu’il s’agit d’un SUV. Ce modèle bénéficie définitivement du poids inférieur placé sur l’essieu avant. Précision et rapidité dans les virages, réalignement tout aussi efficace, roulis peu perceptible, rien à voir avec le couché typique de nombreux SUV. La direction à assistance électromécanique est assez légère. En mode Sport Plus, l’électronique surveille et intervient pour corriger les excès mais n’est pas inutilement envahissante, une certaine liberté est laissée à l’arrière, suffisante pour s’amuser, mais le système est toujours prêt à agir pour prévenir les dangers. Les freins sont parfaits, puissants et robustes et même après des sollicitations prolongées ils ne plient pas (dans le sens du stress). Une vraie garantie. La transmission automatique connaît parfaitement la marque à laquelle appartient la voiture sur laquelle elle est installée. Le Macan T est-il agréable à conduire ? Certainement.

Avantages et inconvénients Porsche Macan T

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Fait plaisir: agilité remarquable en conduite dynamique ; excellents freins même après des sollicitations répétées ; électronique calibrée de manière optimale pour maintenir la sécurité sans sacrifier le plaisir.

Tarifs et équipements

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En Italie, la Porsche Macan T a un prix catalogue de 73 274 euros. Nous résumons quelques-uns des équipements de série : intérieur en cuir noir avec sièges centraux en Sport-Tex Stripe ; sièges sport à huit réglages électriques à l’avant ; Phares à DEL avec contrôle de vitesse; feux arrière à LED ; avertissement de sortie de voie ; régulateur de vitesse; capteurs de stationnement ; climatisation automatique à trois zones; navigation en ligne avec Porsche Communication Management et module LTE ; Roues de 20 « finies en titane.

Fiche technique Porsche Macan T

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• Moteur: essence quatre cylindres en ligne avec turbocompresseur, 1.984 cc; puissance maximale 195 kW / 265 ch 5 000-6 500 tr/min ; couple maximal 400 Nm 1 800-4 500 tr/min.
• Transmission: Transmission automatique Pdk à double embrayage et sept vitesses; Transmission intégrale Ptm avec répartition variable du couple entre les essieux.
• Performance: accélération de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes ; vitesse maximale 232 km / h.
• Consommation: 10,1-10,7 l/100 km en cycle mixte Wltp.
• Émissions CO2 : 229-242 g/km en cycle mixte Wltp.
• Dimensions: longueur 4 726 mm, largeur 1 927 mm (2 097 rétroviseurs inclus), hauteur 1 606 mm, empattement 2 807 mm ; poids à vide Din 1 865 kg (équivalent à 1 940 kg conducteur UE inclus) ; coffre 458-1.503 l.
• prix: 73 274 euros