Porsche a abandonné les pourparlers pour s’associer à l’équipe de Formule 1 Red Bull, obligeant la marque de voitures de sport à rechercher de nouvelles voies dans la série de courses mondiales.
L’échec des pourparlers avec Red Bull, qui domine la F1 cette saison, est un coup dur pour la marque Volkswagen avant son introduction en bourse prévue cette année.
Red Bull et Porsche ne sont pas parvenus à s’entendre sur la structure du partenariat proposé, selon des personnes informées des pourparlers. Une personne au courant des discussions a déclaré que Porsche avait voulu acheter 50% de l’équipe de course et 50% de Powertrains, le nouveau fabricant de groupes motopropulseurs de Red Bull.
Cependant, les investisseurs de Red Bull n’étaient pas disposés à vendre une participation dans l’équipe de course. Une personne proche de Red Bull a déclaré qu’il s’agissait d’une décision d’actionnaire – « ils ont estimé que ce n’était pas le meilleur investissement pour l’équipe de F1 à ce stade. »
Porsche a déclaré que la série de courses restait « un environnement attrayant » qu’elle continuerait à surveiller.
« La prémisse a toujours été qu’un partenariat serait basé sur un pied d’égalité, qui inclurait non seulement un partenariat moteur mais aussi l’équipe », a déclaré Porsche. « Cela n’a pas pu être réalisé. »
Il existe encore des possibilités pour Porsche d’entrer dans le sport, avec l’intérêt d’autres équipes, mais l’échec à conclure un accord avec Red Bull met en évidence la difficulté de rejoindre une compétition avec seulement 10 équipes.
Porsche et l’autre constructeur automobile appartenant à VW, Audi, envisagent de rejoindre le sport en 2026, lorsque les équipes commenceront à courir avec de nouveaux moteurs.
De nouvelles réglementations sur les groupes motopropulseurs introduiront des moteurs de nouvelle génération alimentés par un mélange de batteries et de biocarburants.
Audi a déjà confirmé qu’il rejoindrait la F1 en tant que fournisseur de moteurs cette année-là, mais n’a pas encore confirmé son partenaire.
La renaissance de la F1 sous Liberty Media, le groupe contrôlé par le milliardaire John Malone, attire les jeunes fans et l’attention des constructeurs automobiles.
Depuis l’acquisition de la F1 dans le cadre d’un accord de 8 milliards de dollars en 2017, le groupe américain a mis en place un plafond budgétaire pour réduire les coûts pour les équipes, négocié une répartition plus équitable des revenus et tenté d’élargir l’attrait du sport en adoptant les médias sociaux. La popularité de Drive to Survive, une série documentaire sur les coulisses de Netflix, a également suscité un intérêt accru, la fréquentation augmentant dans un contexte de forte demande de billets pour les week-ends de course.
La plupart des équipes de F1 utilisent des moteurs fournis par Ferrari et Mercedes, bien que l’Alpine de Renault fonctionne sur sa propre puissance. Red Bull a lancé une division Powertrains pour construire son propre moteur afin de mettre fin à sa dépendance vis-à-vis des fabricants concurrents. Red Bull utilise des moteurs fournis par Honda, bien que le fournisseur japonais ait annoncé son départ du sport en 2020.
Le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a souligné l’importance de l’indépendance de l’équipe.
Basé à Milton Keynes, Red Bull est en tête du classement F1 de cette saison, avec le champion du monde en titre Max Verstappen propulsant l’équipe au sommet du championnat des constructeurs.